就在PSA(标致雪铁龙集团)与哈飞合资一事尚未尘埃落定之际，又有媒体报道哈飞的上级单位中航汽车旗下汽车业务将无偿划归给兵装集团，中航汽车高层用一句“笑谈”回应上述传言。

“中航汽车划归兵装集团”不可信

早在外界传出PSA与哈飞将在今年9月份前后组建一家全新的整车合资公司之时，新浪汽车就曾致电中航汽车高层，此人曾直接与PSA新总裁瓦兰进行过会晤，双方在两个小时的交谈过程没有就“成立合资公司达成一致意见”。

13日下午，正在开会的这名中航汽车高层随后给笔者发来短信，声称对于“中航汽车旗下汽车业务将无偿划归给兵装集团”一无所知，并表示此传言就如同此前媒体报道的“9月成立合资公司、佩德罗出任合资公司总经理”一样不可信。

笔者注意到，有媒体报道，历经一年多时间的谈判，早在2009年7月份，双方已就中航汽车业务划归兵装集团达成草案，中航旗下包括哈飞、昌河以及东安动力都可能无偿划归兵装集团，交由兵装旗下长安汽车负责。

消息人士称，国家相关部门已经明确新中航的主业就是做好大飞机，而且工业化信息部一直在促成中航汽车业务整体并入兵装集团，加之二者同属国有企业，因此中航的汽车业务划归至兵装集团，并不存在太大的难题。

当笔者向中航汽车董事会成员、中航集团资产管理事业部总经理李耀转述此消息时，他显得非常惊讶，还询问旁边另一位同事是否听说此事。

作为原昌河汽车董事长的李耀明确告诉笔者，中航汽车董事会从未讨论过“汽车业务划归兵装集团”一事，“目前中航集团内部发展汽车业的决心没有变，假如有所谓的草案，也必然会经过我们董事会成员之手，但我没有做这件事(拟草案)、也没有听说有草案的存在”。

那么事件的另一方长安汽车是否真有意并购中航汽车旗下汽车业务呢？长安汽车某高层的一番话却很令人玩味，“初步有这个想法，可以说有，也可以说没有，具体的情况，公司内部交代不能对外透露”。

不久前，徐留平把09年确定为“长安汽车重组年”，并且在内部会议上提出了长安汽车重组的三原则，即股权结构单一、资源能够充分流动和利用以及长安主导。

长安汽车并购中航汽车旗下业务一旦成功，将成为国内汽车业近年来首例央企跨地域、跨系统重组。以销售总量计算，长安汽车至少将超过排名第三的东风汽车。

PSA方称与哈飞成立合资公司未有实质性进展

至于哈飞与PSA合资一事，中航汽车高层和PSA公关部有关人士都表示目前事情仍未进展到成立合资公司这一步。

一个月前，标致雪铁龙集团(英文简称PSA)新总裁菲利浦·瓦兰来华考察，首站选定哈飞汽车上级单位新中航的办公所在地——北京中航大厦，随后不久，瓦兰就向外透露，PSA将在中国成立第二家合资企业，以此提高海外市场的销量。

PSA公关部有关人士表示，瓦兰所指的在华“第二家合资企业”并不一定是哈飞，但PSA和哈飞自2007年签署谅解备忘录以来一直都在接触，特别是瓦兰访华后，这种接触更加频繁些而已，“双方两年来都在努力，希望能尽早成立合资公司，但直到现在仍未有实质性进展”。

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