中国汽车技术研究中心2009年度第三次C—NCAP评价结果，9月24日在天津发布。此次公布评价结果的共有六款车型，包括一款小型车、一款A类车、两款B类车、一款MPV[综述 图片 论坛]和一款SUV车型，全部18台试验车辆同时进行了现场展示。其中，有四款车型使用了中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用共计157.59万元。碰撞的最终结果为：北京现代领翔，42.9分，四星；比亚迪F0，38.9分，三星；一汽马自达6睿翼，48分，五星；北汽福田迷迪[综述 图片 论坛]，22.2分，二星；长丰猎豹CS6[综述 图片 论坛]，41分，四星；东风标致307，45.5分，五星。

按照C—NCAP规则，这六款车型的每台车辆在按照国家标准规定的试验循环进行排放、燃料消耗量试验后，再分别按照比国家汽车安全标准试验项目和要求更严格的C—NCAP规程进行三项实车碰撞试验及评分。

车辆安全配置的状况和性能对碰撞试验结果有直接和显著的影响，如安全带预张紧器、安全气囊，甚至座椅、头枕等。因此，C—NCAP评价结果要对应具体车型的安全配置说明进行分析，某一车型的得分和星级并不能完全适用于同一品牌但安全配置不同的其他车型。C—NCAP管理中心借鉴国外NCAP的经验，尽可能选择市场上销售多的配置，如果不能确定，则选择标准配置车型进行评价，并在公布评价结果时说明具体配置情况，以保证客观性。

C—NCAP管理中心允许无偿使用C—NCAP的标志和公开发布的评价结果，对于越来越多的汽车企业对C—NCAP评价好的车型进行重点宣传的情况，要求企业能够保证内容的准确和完整，不能将某种具体车型的评价结果扩展到其他车型产品的宣传和介绍。

C—NCAP未来如何完善和发展成为各方面关心和重视的话题。一方面，社会公众和媒体对C—NCAP的运行管理提出了很多有益的建议和意见，体现了对C—NCAP健康发展的期待与要求；而汽车安全技术不断进步，已成为业界重要标准的C—NCAP有责任适应新的发展。2010年开始，C—NCAP管理中心将更深入地开展与业界的技术合作和国际交流，在包括其他被动安全及主动安全技术评价等更广泛的领域探讨C—NCAP未来的发展，进一步强化C—NCAP的特色和作用。