几米画漫画，喜欢玩深沉，常常在画下写几句颇有哲理的话。他有一幅漫画，题目是“露露的功课”，写道：“露露不会游泳、不会飞，她的鸭子也是。露露带着小鸭，天天到池塘边看别人怎么游泳、怎么飞，日子一样很快乐。”

近来，中国的汽车媒体也在频频做“露露的功课”，就是带着中国的汽车鸭子在太平洋的边上，看国外的汽车大鸟如何飞，中国的汽车鸭子飞不起来，但是在水里游游泳还可以，媒体就告诉大家，中国的汽车鸭子也在飞。于是大家都非常快乐。

但是这样快乐的日子能有几天？

最近在东风汽车40年庆典上，东风负责人表示，关于外界流传东风并购沃尔沃或通用在澳大利亚工厂的消息，“都是外界的主观推测。东风汽车只对有战略互补关系的企业重组并购感兴 趣，不会去进行哗众取宠的收购”！

吉利融资的消息也引起了大家的关注，吉利汽车与高盛资本合伙人GSCP达成意向，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利，吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元(约合3.3亿美元)。而如果真如坊间所传吉利收购沃尔沃，其融资的规模将是几十亿美元。中央电视台为此事采访我时，曾问是不是吉利财务状况不好？我说其实发展越快的汽车企业资金越紧张，因为资金需求量大，但是国内融资又非常困难，特别是民营企业融资更加困难。如果不能很好地解决这类问题，外资很容易乘虚而入。

相对来说，目前中国的汽车企业仍然规模偏小，经济技术实力很弱，还不具备在海外进行大规模收购的实力。一个双龙，已经让中国的一家世界500强狼狈不堪，看来并不是一件快乐的事。

商务部部长陈德铭在9月初表示，为有效应对当前危机，中国政府将推出进一步稳定外资的新政策，逐步减少对外商投资的股权比例等限制、允许具备条件的外商投资企业在境内上市，提升其在华发展能力。在保障国内产业安全的情况下，引导外资通过并购参与国内产业改组改造等。这些政策出台的背景，是为了扭转外商投资连续10个月下降的趋势。

今年的汽车市场很好，但是这并不能掩盖汽车工业在结构调整、自主研发等方面的弱项。应该感谢政府花几百亿扶了汽车工业一把，假若中国的汽车市场下降20%，那将会是一个什么局面？到海外抄底的机遇已经渐渐消逝，而我们被抄后路的危险越来越近。