尽管华晨汽车董事长祁玉民多次在公开场合宣称，最快在今年年底前，华晨汽车将与奔驰在改装车、专用车领域进行合资，但戴姆勒方面似乎对华晨抛来的绣球不太感冒。

日前，戴姆勒东北亚投资有限公司的一位高层在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，奔驰将与华晨在专用车领域进行合资的传言并不属实，至少目前戴姆勒方面并未与华晨就此问题进行过接触。

“这个传言目前来看，完全是子虚乌有。”本周一，戴姆勒上述高层在接受记者采访时表示，“我们从未与华晨方面进行过接触，即使今后有机会合作，也不太可能成立合资公司。最大的合作可能是由奔驰提供专用车底盘，华晨去丰富上装产品，双方可以采取上下游产业合作的模式。”

虽然戴姆勒方面反应平淡，但在祁玉民眼中，生产改装车已成为华晨汽车今后的一个重要战略布局。事实上，华晨早已在专用车及特种车领域大展拳脚，并有警务车、邮政、救护以及无障碍等多种专用车型。

祁玉民称，华晨今后会在专用车、改装车等市场空白领域抢先布局。这部分领域的产品虽然销量不大，明年预计销量为1万辆左右，但是市场效益会很好。近年来华晨汽车每年销量都超过30万辆，但盈利状况一直不佳，一旦能在专用车和改装车市场有所斩获，将在一定程度上缓解困局。据了解，为了在改装车等专用车领域发展，华晨已经制定出在全国新建四大生产基地的计划，目前辽宁铁岭基地和上海基地已经确定。

业内人士分析，华晨与奔驰合资的事情，不论戴姆勒方面是否乐意，首先要面对合资名额的问题。

我国汽车产业政策规定，同一家外商只允许在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车、商用车、摩托车类)整车产品的合资企业。尽管目前戴姆勒(奔驰)在乘用车领域只有北京奔驰一家合资企业，但在商用车领域已有福汽戴姆勒合资公司。因此，未来奔驰如何突破合资名额限制仍待观察。

对于这一问题，祁玉民表示，由于跟奔驰的合作是在改装车上，因此并不受合资名额限制；同时，与奔驰的合作也不会影响到华晨跟宝马的合作。