作为中国汽车市场上赢利能力最为突出的制造商，东风本田选择了思铂睿[综述 图片 论坛]系列车型进入中高档轿车细分市场，且将该车定位为该区间的高端，欲与奥迪A4、宝马3系[综述 图片 论坛]列等正面竞争。这样的选择延续了这家总部位于武汉的汽车制造商一贯的操作方式，亦是本田的中国之道。

2009年10月9日，本田汽车称其将在日本市场的销售目标提高了13%，年销量计划为65.5万辆。在今年年初时，本田汽车将其年销售目标定为60万辆。在本田汽车看来，自2009年4月份后，日本汽车市场出现了与其而言积极的信号，其insight[综述 图片 论坛]新能源系列车型和微型车都出现了强劲的增长。同时，新款WGN的月销量将可达到6000辆。

在日本汽车市场出现整体性下滑，特别是出口进一步下降时，本田成唯一提高日本市场销量的汽车制造商。其在产品方面的经营使得其成为大赢家。作为日本第二大汽车制造商，本田保持了其一贯的模式。日本媒体将之称为本田兵法。

就东风本田而言，当它在中国推出第一款车型CR-V[综述 图片 论坛]系列车型时，它将目标定位在SUV市场的高端。后来的事实证明，CR-V系列车型已经成为中国SUV细分市场的领军者。当CIVIC[综述 图片 论坛]推出时，它凭借1.8L的排量，同样成为细分区间的赢家。随着思铂睿的推出，东风本田的这种模式再次被复制——“小市场，大份额”。

思铂睿之小与大立现。

其小为产品定位，与CR-V和CIVIC如出一辙，锁定最直接的消费群体，这需要它有扎实的品质。与之前业界所传不同，思铂睿的原型车为本田高档品牌讴歌的TSX[综述 图片 论坛]。2004年，当讴歌品牌在北美市场进入佳境时，本田推出了TSX系列车型，历时成为宝马3最强劲的对手。2003年4月，在美国上市后即将年销量确定为1.5万辆。之后被美国媒体评选为十大最优车型之一。2008年2月，本田汽车在纽约车展上，推出了TSX的新一代车型。时至今日，在讴歌的主要轿车类产品中，TSX具有绝对的主力位置。

以这样的一款产品进入中高档轿车的高端市场，本田汽车在国外有成功的先例。2004年，在将讴歌品牌导入墨西哥市场时，本田汽车便把讴歌的产品以本田品牌推出，结果当年变成为最畅销的高档车型。就TSX而言，在欧洲市场它以本田雅阁[综述 图片 论坛]Tourer进行销售。在澳大利亚和新西兰，它以欧版雅阁进入市场。通过品牌与产品之间的置换，本田汽车在这些市场都有不错的收益。

对中国市场而言，在宝马3系、奥迪A4、奔驰C级[综述 图片 论坛]、雷克萨斯IS、英菲尼迪G3[综述 图片 论坛]5等相继进入市场后，它们成为细分区间的主要车型，市场表现各异。这些产品与中高端区间有相应的市场空间，而思铂睿即是针对这一领域而来。

在市场操作手段上，东风本田已有相当斩获，此即针对大份额而言。细数东风本田推出的各款产品，其在产品定位上的准确性国内鲜有竞争对手。CR-V进入中国时，即定在了SUV的高端市场。随着市场的变化，东风本田推出了其交叉车型。在其最直接的竞争对手RVA4进入市场后，CR-V仍是细分市场销量最大的车型。CIVIC遵循着同样的操作。思铂睿成为新的表演者。

纵观讴歌品牌在其主要的美国市场，在销量上它无法与诸多的竞争对手相比。但在进一步细分的市场中，讴歌则超越了其主要竞争对手。2009年9月，讴歌TSX的销量为2103辆。前9个月的销量为2.13万辆。TSX的轿车类产品，获得了狭小市场中最大的份额。

早在1990年代，前克莱斯勒谋求复兴研究日本汽车时，将研究对象锁定为本田汽车。在长时间的调研后，美国第三大汽车制造商得出的结论是：“本田汽车制胜的关键不是在规模上，而是在产品上，这是其最神秘也是最强大的力量。”

表面看来，思铂睿系列车型的走向高端具有相当的风险，且与雅阁系列产品有直接的竞争。但在精准的产品定位下，这款车在海外市场已经证明了其竞争力。对东风本田而言，重点是在品牌推广的过程中，赋予其更多的延伸意义，中国市场毕竟与海外市场有相当的不同。同时，要有足够的耐心培育市场。