“产能并不代表销量。”在广州车展上，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈接受记者采访时表示，尽管华晨宝马第二工厂的产能将达到30万辆，但这并不能对奥迪造成威胁。“中国豪华车市场潜力巨大，奥迪欢迎竞争，也希望和竞争对手一起把蛋糕做大。目前中国豪华车的销售比例仅为5％，与德国高达30％的份额相去甚远，中国豪华车市场距离饱和还有很大距离。”

唐迈认为，汽车企业的成功是建立在产品的基础上。今年奥迪共推出9款新车型，其中包括广受欢迎的A4L[综述 图片 论坛]和Q5[综述 图片 论坛]。“今年前10个月，奥迪的销量超过12万辆，和去年同期相比增长了23％，始终占据豪华车市场40％的市场份额，处于领先地位。从目前情况看，11月份的销售还是非常火爆，我预计12月份还会很好，全年有可能突破15万辆。”

“今年乘用车市场有可能超过800万辆，明年有可能达到1000万辆，其中豪华车市场可能达到50万辆。”唐迈认为，迅速扩容的中国豪华车市场给各个企业都提供了很大的发展空间。“对于奥迪来说，我们也一直在研究为中国未来市场提供什么产品。最近我们发现中国A级[综述 图片 论坛]别的车型销量增长很快，因此我们会在这方面有所作为，谜底很快就会揭开。”

唐迈所说的“谜底”就是将A3[综述 图片 论坛]引进中国市场。早在两年前，有关A3是否会引进中国市场的争论就没有停止过。而奥迪方面从来没有给出正面回应：“我们还在调研”。业内人士认为，中国消费者是否愿意为高端小型车买单是奥迪迟迟不敢做决定的最主要原因。去年6月，宝马1系[综述 图片 论坛]在中国上市销售，当时，宝马中国CEO兼总裁史登科博士说：“1系是宝马家庭里面最小的车，这一次宝马把1系引进，其实是在中国高档豪华品牌市场里面创造了一个细分市场。”然而，27.3万~44.5万元的价格，使宝马1系在中国陷入了“高不成，低不就”的尴尬境地，今年销量仅为2000辆左右。

“主要还是价格问题，国内消费者还无法接受这样一款定价在25万元左右的A级豪华车。”宝马中国相关负责人在接受记者采访时自解因由。如此，可以预见的是，同样以进口方式引入的奥迪A3很有可能重蹈宝马1系的覆辙。据悉，奥迪A3在美国的最低售价为2．7万美元，折合人民币大约是18.4万元，加上各种征收的关税、消费税等，奥迪A3在国内的最低售价至少为24万元左右，要突破价格的桎梏，唯有国产，将价格拉低。然而，记者致电一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，他明确表示：“奥迪A3目前没有国产计划。”

在这种情况下，奥迪是基于什么目的着急引进A3车型呢？“我们经过调查发现，中国年轻人想买豪华车，可是又不想买那么大的车，我们希望能够满足他们的愿望。”张晓军在接受记者采访时表示，中国高端小型车市场目前并不成熟，当然它可能具有相当大的潜力，每年的销量大约在3000~4000辆，还处于发展的阶段。“奥迪在中国其它的车型都有了，就是没有A级车，所以我们明年将会引进这一款车。”

业内人士分析，德国奥迪总部希望中国市场最迟在2012年或2013年年销25万辆，超过德国市场成为该公司最大的单一市场。在这种情况下，除了今年上市的A4L和明年初正式推出的国产Q5，奥迪还需要一款能够为销量做贡献的车型。在奥迪现有车型中，只有A3可担此重任。“尽管奥迪目前不愿意公布A3的国产计划，但相信最迟2011年奥迪A3就将实现国产，搭载1．4TFSI汽油发动机车型的最低售价可能下拉至20万元左右。”