3月25日下午，在东风日产新骊威[综述 图片 论坛]家族上市会发布现场，针对大众集团频频在华南发布新车及媒体关注的一些热点问题，东风日产市场销售总部总部长木俣秀树接受了《信息时报》记者专访。
日产召回与东风日产无关
信息时报：新骊威今年的销售目标是多少？日产召回54万辆车，对东风日产有没有影响？有新闻报道称日产目前所有的车型都安装了刹车优先系统，是不是东风日产的所有车型也都安装了？
木俣秀树：我们希望通过新骊威家族巩固经济型两厢车第一名的销售成果，今年东风日产总的销售目标是60万台，预期新骊威的目标是能够达到10%~20%的贡献。日产前段时间的召回并不涉及中国市场，跟中国的东风日产是完全没有关系的。
东风日产的全系车型在制动上采用了制动优先控制技术，即使出现了加速踏板无法回位的情况，制动优先控制系统也能确保实现优先刹车。同时，保证在刹车优先的同时，控制发动机的输出量，输出量的降低可以保证在短时间内安全停车。今天上市的新骊威家族采用的也是同样的技术。
信息时报：丰田全球召回事件对日系车在中国市场销售有影响吗？对东风日产有影响吗？受丰田召回事件影响，现在大家对日本制造已经有所质疑，你怎么看待这个问题？
木俣秀树：丰田召回事件不会对东风日产造成很大影响。首先，我们要正确认识汽车产品召回，任何商品都有可能存在缺陷，召回是厂家出于负责任的角度来考虑的，我们希望大家能够明白，在召回体制下，这个产品在做召回，但不一定会对品质会有影响。
至于客户会不会由于召回对日本的汽车产生质疑，我们会密切关注客户的动向。另外，对于日产在美国市场的车辆召回事件，我们会密切关注。
刚才我也介绍过，我们采用的是刹车优先系统，对于东风日产车辆的品质我们是非常有信心的，这点希望得到大家的理解。
今年车市仍会稳健增长
信息时报：整个车市在前一段时间有放缓的趋势，今年与去年形成鲜明的对比，你怎样看待今年的车市？
木俣秀树：第一季度的销量与去年同期相比，1.6升以下的确实出现了少量的下滑，但不是整体的下滑。因为去年受到了购置税的影响，消费者购买需求得到提前释放；另外很多客户赶在去年春节前进行购买。今年一季度的销售状况并非车市整体下滑的表现，今年的车市仍会稳健地增长。另外骊威所在的细分市场，这3年销量有非常大的增长，对于改款后的新骊威家族，我们对其未来市场更加乐观。
华南占总体销量20%~25%
信息时报：东风日产今年的销量目标是60万辆，华南市场占的比例是多少？目前大众正高调地进入华南市场，东风日产有什么措施来巩固在这一区域市场的地位？
木俣秀树：华南地区一直是东风日产的大本营，在公司整体销量里面，华南地区的销量可能占到20%~25%，相信在未来华南的贡献度是不会下降的。对于大众强化华南销售的策略，东风日产完全能理解，即便是他们采取这样的措施，我们也会和经销商齐心协力做好营销。另外，我们还会加大对华东地区的开拓和强化力度。
2012年第二工厂将投产
信息时报：去年东风日产的产能有一点紧张，今年会不会再次出现这样的问题？第二工厂会不会提前投产？
木俣秀树：去年有一段时间由于产能不足，不能迅速把车交到客户手里。但今年，我们一方面追加了投资，另一方面通过生产体制的改善，在很大程度上提高了产能。第二工厂投产的时间是2012年，在此之前我们会继续通过增加投资，提高生产体制来保证产能的供应，今年60万辆的销售目标在产能供应上是没有问题的。
根据目前的市场表现来看，我们1月份的单月销量突破了6万辆，从目前来看，1-3月份的销量目标达成还是比较好的。
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作者：
唐燕
编辑：
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