【易车网2010中国汽车产经高峰论坛】 易车网：大家可能对中乒汽车只是一个概念，不是特别的熟悉，您能详细介绍一下吗？

况兆铭：中乒汽车是最早进行汽车代理的经销商，最早的是从大众开做代理，上海大众开始做代理。经过十几年的发展现在已经有了13个品牌在天津地区应该是龙头企业，品牌都是中高端品牌，这些年来业绩攀升。从发展前景上也是受益于国内非常好的经济发展的形势和汽车发展快速增长的现实。它的发展也都必然是这样的。

易车网：我特别希望能跟您聊一聊中国的汽车市场，2010年这样的一个情况。第一个季度的反馈来讲有一些高开低走1月份的销量特别好，二三月份有所回落，您能不能从您的汽车角度谈一谈这个状况？

况兆铭：我觉得挺正常，如果没有在汽车市场如果没有特殊的政策和特殊经济环境的刺激，作为发展中应该是不断的有所调整，我特别同意刚才许长名老师在会上讲过的，这种扫尾曲折的增长是一种常态，因为每个市场都有调整期，当这个条件具备后可能发展的快一点。有些能力提前释放，过后下降一些，都是很正常的现象。纵观今年全年的发展，因为我们宏观经济的调控，包括我们的无论是投资消费还是出口，在这几个方面国家都有一个非常好的表现，从投资上大量的投资，使的我们国家的发展很快，从消费上以房地产和汽车为代表的消费都取得了惊人的成就。出口去年超过德国，成为世界上第一大出口国。再加上我们国家人均GDP已经超过了3000美金，这样在国际上进入了汽车发展，汽车需求的高速的增长期。

从这点来说应该说我们确实进入了一个专家们说的叫刚性需求的一个阶段，在这个阶段就像这次论坛里的会议结论一样，十几年保持高速的增长不是不可能的，而且是很有可能。但是在某一阶段由于一些政策的作用，尤其前期的能量的集中释放，还有一些大环境的暂时的调整可能会出现暂时的低落，这属于很正常的，所以今年展望还是比较乐观，但是肯定不像去年井喷式的增长，我想大家不要抱这个期望了。

易车网：社会上有两种声音，一个是会有超过10%的增幅，另外一个就是拐点论，在北京车展以后车市会出现一个拐点，我相信您同意第一个观点会超过10%，您能不能讲讲2010年您对整个汽车销量的判断？

况兆铭：去年差不多产销是1379和1364，48和46%。今年应该是各大的厂家把所有的能量都释放出来了，加大了汽车的供给。这样从商家来讲积极性很高，我们在基层接触了很多人很多市场上的一些具体的人和事，我们对于市场的把握，基层市场里面所谓元素[综述 图片]的了解包括购买热情，这样我们看到人们对汽车的需求应该是进入了一个非常时期，人们工作生孩子买车，结婚了陪嫁还要买车，这已经成为社会的需求。再讲我们汽车的多样化也能够满足人民的不同需求，尽管现在我们在交通的堵塞上，在一些其他[综述 图片]方面可能会出现一些矛盾，但是人和车和路的矛盾永远是构成一个交响曲，伴随着我们这几个层次因素的发展。因为无论从美国、日本发达国家多是在解决这些矛盾的过程中得到的发展。所以从现在不管是宏观，刚才分析宏观经济因素可以提供非常好的前提，从微观上老百姓有这样的需求，市场也相对成熟。人们有了钱，人均的GDP它都是生活赋予了，首先要提高自己的生活品质，这种代步工具已经体上日程。我觉得如果没有重大的政策冲击和外来的经济环境的影响包括国外的经济影响，应该今年的市场销售我还是比较看好的。

易车网：从您的角度来讲咱们中乒集团是一个多品牌，跨区域的集团营销模式。您能不能谈一谈集团营销模式的一些经营心得呢？

况兆铭：集团的营销模式应该说对于经销商来讲对于发展有了很大的好处，这个好处首先它能够集中自己作为集团营销的这么一种优势，厂家和经销商的沟通上能够得到更多的话语权，在区域的销售商有更多的政策，能有助于实现我们的销售。我们作为集团的来进行经营可以争取到更多融资上的支持，跟银行业好谈，有比较好的信誉，有比较好的现实的条件跟银行去合作。第三点对于我们内部的各品牌之间互相的学习来促进我们内部的各个品牌能够弥补不足，更好的进步，同时在管理上也能够通过集团化管理更加健全，从我们各项的管控上我们能够统一标准来进行进一步的管控。最后在成本上集团化能够降低我们管理的成本，特别是在我们执行一些实验政策和管理之后我们整个从成本上有一个大的降低。这样有利于我们能够降低成本，实现精益经营扩大我们的效益。

易车网：您刚谈到了经销商在厂家那里的话语权，我的一些情况有一些单店的经销商在厂家那里获得了很少的话语权，但是我相信集团营销上应该有优势，因为毕竟品牌众多，有一些经营方面的优势。同厂家在获取话语权的过程中，您有什么经验可以分享？

况兆铭：我觉得厂家和经销商的关系在我们现代的市场营销里边，在中国的营销模式下既不是人们说过的爸爸和儿子的关系，也不是夫妻关系，我觉得更是一个叫彼此能够真诚相见的朋友关系。只有这种关系我们彼此能够宽容，彼此能够为对方着想，这样才能够更多的实现双赢。这里边从厂商跟经销商的原理，其实作为集团化之后能够获得更多的话语权，更多的集中在它有能力为这个厂家分担风险，能够去负担厂家遇到的困难。同时能够给它在更多的在区域市场的建设和完善上给予支持，因为往往集团化的公司在地区上也更有分量，更有地位。能够帮它在区域建设上提供更多的东西。

那么作为厂商应该对经销商给予更多的支持，这些支持我觉得主要是三个方面，一个是资源上能够给予更多的支持，能够合理的分配资源，甚至吃一点偏方，因为我集团化经营能够保证你的利益。再一个在利润的分配上可能在利益的分配上给我们多分一杯羹。当然作为市场这么一种关系占主体还是厂家，很多决定权，包括资源决定，市场决定权都在厂家手里，利益上的监控就非常重要。最后一点就是在风险的承担上我们也希望作为集团的话它可能也承诺更多一点，在锋线上也多一点保障。等于集团化的公司自身消化风险，防范风险的能力强一点。作为厂家跟集团化公司有比较好的利益上的合作，那可能在锋线上它也愿意为你多担一点，厂家和经销商应该是水火交融的朋友关系，我说唇齿相依，应该是这么一种关系。

易车网：其实我们的产经年会也是旨在帮忙经销商和厂家搭建一个沟通的平台，到今年为止已经是第三届了，不知道您参加了几届？

况兆铭：两届。去年在上海，今年还说了这个释放车市新动力，刚才我在论坛发言的时候我说我们首先要寻找新动力，和激活新动力，最终才能释放。上海那个我没有参加。总体来讲我对咱们搞的论坛我觉得非常好，一个是抓住最敏感的话题，让大家在这里边无论是厂家还是经销商，像一家人讨论我们关心的问题，心平气和而且是实事求是的讨论我们关心的问题。再一个提供了交流的平台，在这里新老朋友相聚，大家很多的问题都能够往上去展示交流，下面也能够很好的沟通。第三让我们多接受一些新的信息，新的知识，这是很好的。我们能听到一些来自对方的声音，包括国家政策一些走向的东西，平时应该是了解的比较少，像今天像许长名老师的介绍，听了之后我觉得很好。同时它作为一个规模这么大的产经论坛，一年比一年正规，一年比一年红火，我希望它能够不断的发展，给经销商提供更多的机会，是的我们有一个经销商的论坛里边，在我印象里边全国也就咱们这一家是最像样的，我希望它能够越办越好。能够成为经销商的朋友，大家的朋友，为共同促进车市的繁荣做出贡献。

易车网：您对产经年会有什么新的希望没有？

况兆铭：产经年会它应该作为一年一度大家交流和成果发布和前景展望的平台和机会，有这个论坛，由这个产经论坛所联系起来的网络来为广大的经销商朋友对接，还有经销商朋友日常经济运营这方面能够再多做一些事情。当然它现在已经有了庞大的运营系统再为整个车市服务，我觉得的在具体的事是不是能够通过我们健全我们的系统平台，网络平台，通过我们日常增加更密切的联系，寻求到经销商的需求，它的所思所想对未来的期望，我觉得这样更好的能够互动。通过互动能给经销商更多的支持，当然现在已经做得更好了，我希望它能够更好。现在已经是第一名了，希望它在国内做得越来越强，以至于在其他产业方面也会像我们易车网为汽车经销商服务这方面树立一个榜样。

易车网：时间关系今天采访就到这，感谢您接受我们的采访。谢谢您。

厂商和经销商是朋友

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