许多看过这次车展的人都有一个共同的感觉：概念车少了，新能源车多了。从车展上披露的车型来看，国内新能源汽车开始从“概念”向量产化转变。各大集团均拿出了较为成熟的混合动力或纯电轿车产品，如比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]、吉利EK-2、吉利智慧IG、众泰乐睿[综述 图片]EV纯电动车等。在热销燃油版量产车型身上搭载混合动力系统，也为各大厂家所热衷。为了显示自家新能源车技术已经较为成熟，许多展台都将汽车接到充电桩上，形成了“家家汽车插电线”的壮观景象。

“作秀容易，真正量产新能源车很难。”吉利控股集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全在车展上明确表示，吉利在新能源车上不求雷声大，只求务实研发，目标直指快速量产。正如赵福全所说，新能源车展示得热闹只是表面现象，实际上各大厂家私下最较劲的是新能源车如何量产。

当各大品牌谈及新能源车问题时，许多老总都主动公布了自家新能源车上市的时间表。吉利此次展示的6款新能源车，有5款在两年内将陆续上市，最快有望在今年底；混合动力海马3[综述 图片 论坛]将于2011年正式进入量产阶段，据悉，本次海马汽车展出的纯电动普力马[综述 图片 论坛]以及混合动力海马3都以量产化为研发目标；比亚迪e6[综述 图片 论坛]目前已通过国家强制碰撞试验，接近量产阶段，预计今年内上市；江淮和悦[综述 图片 论坛]混合动力车也宣称年内上市。

为了争取量产和新能源车，黄海、比亚迪和一汽选择了预计国家持扶政策力度会更大的公交、客运车这条路；众泰、奇瑞、比亚迪则分别选择与普天海油、国家电网或当地政府合作，或建换电站，或建充电桩，为自己今后的新能源车进一步推广和产品市场化铺路。

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