几年前，南湖壕沟还因其地处偏僻而鲜为人知。如今，随着三环线、野芷湖大桥、文化路相继建成通车，南湖壕沟承载了武昌近2/3的进出城车辆，成为咽喉之地。该路口实际车流量超过设计流量近一倍，加之异形路口需接纳五个方向的车流等原因，导致该路口成为武昌地区交通结点。缓堵远期靠建设，近期只能靠管理。前段时间，交警在向专家请教，长时蹲点摸清车流规律的基础上，通过渠化路口、优化信号灯配时、高峰一刻不离警的高强度守控的方式，收到壕沟路口车辆正常通行的效果。

交通流量超饱和的壕沟路口

“壕沟路口”即南湖大道珞狮路口。原来这里是片片农田，如今该片区已是大型社区、综合院校林立。由于没有建人行天桥，机动车与行人、非机动车的平面交通干扰十分严重；近期文化路开通，车辆由此路经野芷湖大桥至纸坊仅需20分钟，成为市区往返江夏的一条便捷大道，这也吸引大量机动车通过壕沟路口进出市区。据统计，该路口目前高峰小时车流量8000辆，遇节假日流量更曾高达10000辆/小时，使这个设计流量仅有4000台/小时壕沟路口不堪重负。同时，该路口是个不规则的异形路口，连接5个方向的道路，包括通往光谷方向的南湖大道、通往华农的南湖路、通往三环线的野芷湖大桥、通往湖北工业大学方向、通往江夏纸坊方向的文化路，这也增加了该路口指挥信号灯设置和放行难度。记者看到，单进城方向的车流就是五股道，而连接此处的壕沟路仅只有双向两股车道，交通拥挤曾让这个路口“跃”至全市堵塞报警榜首。

向管理要畅通--多措施缓解壕沟拥堵

负责此处交通管理的是洪山交通大队三中队，在短期不能改变建设格局的情况下，交警努力向管理要畅通，科学提高路口通行效率。潮汐式放行更合理，在对路口车流通行规律进行反复摸索后，交警针对早上出城车辆较多，下午和晚上回城车辆较多的特点，上午增加了北向南的放行时间，而下午则相应地增加了南向北的放行时间；做好路口渠化，优化红绿灯信号配时，为对付壕沟这个异形路口，科研部门人员专门对路口进行了科学渠化，合理安排5股车流依序进入2股车道中；合理的信号灯配时也大大增加路口通行效率。针对珞狮南路洪山区委至壕沟路口8处红绿灯，交管部门邀请专家用一周时间，对每日高峰时段对该路口流量进行监测，通过反复修正，根据不同时段交通流量特点，制定出相应的红绿灯信号配时比。

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