新能源车市场冷热不均 研发“大跃进”引质疑(2)
2010年06月02日 16:21中国新闻网 】 【打印共有评论0

非主流中的主流

国内新能源车六大先锋

普锐斯[综述 图片 论坛]

思域[综述 图片 论坛]Hybrid凯美瑞[综述 图片 论坛]混合动力君越[综述 图片 论坛]ECO-Hybrid

作为世界上第一款批量生产的混合动力车型,普锐斯时至今日全球销量已经突破100万辆,稳居全球混合动力汽车销量冠军的宝座。今年下半年,第三代普锐斯即将在国内上市。新普锐斯轴距依旧是2700mm,车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm。新普锐斯有针对性地将原有的1.5升VVT-i发动机升级为1.8升发动机,最大功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下,在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右,同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高,电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新普锐斯在起步阶段的动力性能。

思域Hybrid

思域混合动力版是本田首款混合动力车型,采用本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统,1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统),通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制,并安装了小型化高效率的Hon-da IMA(综合电机辅助系统)。该发动机最大功率71.5kW,最大扭矩170N·m,升功率为55kW,加上电动机的15kW功率,整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。

凯美瑞混合动力

外观方面,凯美瑞混合动力的变化主要体现在一些细节上,进气格栅变为了两幅,进气口尺寸加大,浅蓝色的尾灯通透效果明显,hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。内饰方面,在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都作了相应的升级。中控台能量检测器能实时显示车辆的能源状况,监测电池的变化情况;仪表盘取消了常见的转速表,取而代之瞬时油耗表;匹配CVT无级变速箱,在多功能方向盘的左下方,有一个ECO按钮,也就是模式切换按钮。动力方面,配备丰田直列四缸VVT-i 3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw,最大扭矩187Nm/4400rpm,综合工况油耗6.0L/100km;电动机最大功率为105Kw,最大扭矩为270N/m。如果处于油电混合动力系统,最大功率将达到140Kw,最大扭矩达270牛/米。百公里加速时间为9.5秒。

君越ECO-Hybrid

君越的混合动力系统,以原有的2.4L Ecotec发动机为基础,再加入额外的电力辅助系统。最终发动机参数与原有的一致。变速箱则与新改款的君越不同,仍采用四前速,这套BAS混合动力系统只是轻度混合动力技术,对传统动力系统的改动不是很大。BAS(Belt Alternator Starter)意为带式交流发电机兼启动机,实际上是发电机和电动机合一,这套系统可在无空转及制动时回收能量,配合加大电压的36V镍氢电池,做到在必要时以电动力的输出来辅助驱动汽车。

比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]低碳版

比亚迪F3[综述 图片 论坛]DM是双模电动车,兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式。比亚迪F3DM低碳版有两个电机,主电机的功率为50千瓦,副电机的功率为25千瓦(它还充当发电机),主电机的峰值扭矩达到400牛/米,搭载比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机,1.0L排量,功率达到50千瓦。三者叠加起来,总功率可达125千瓦,相当于2.4L排量的汽油发动机。低碳版最大亮点是可以直接用220V家用电源充电,充满电后纯电动模式下能够行驶约100公里。用普通插座为比亚迪F3DM低碳版充满电大概需要7个小时、耗电16度。

长安杰勋[综述 图片 论坛]混合动力

长安杰勋混合动力是国内首款量产的自主品牌混合动力轿车,动力系统由长安自主研发的1.5L高效发动机和13KW永磁同步无刷电机组成,续驶里程大于500公里,最高时速可达160km/h,整车动力水平和2.0L汽油发动机相当,在相近的动力表现下,整车油耗可以节约大概20%以上。 (许方华)

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