2010年上半年刚刚过去。正如夏季的炎热让人们倾向躲避烈日寻求荫蔽一样,中国的汽车界,在经历了风起云涌之后,似乎短暂地进入了平静。不过,上半年发生的一系列标志性事件,让人们看到了汽车行业的异彩纷呈;中国在跃升为全球第一大汽车市场的过程中所发生的各种变化,值得细品。
汽车召回,毋庸置疑成为2010年上半年的关键词。丰田汽车从被动到主动,至今已在全球范围内召回超过千万辆汽车;随之而来的是国际大车企纷纷效法,在质量隐患险些引发信任危机之际,车企们迅速行动,使其成为转而树立诚信形象,改善与消费者关系的绝好机会,这也让普通百姓对于召回有了更客观全面的认识。
新能源是另一个关键词。呼之欲出的新能源汽车私人补贴方案在6月份姗姗来迟,而具体补贴车型还在陆续公告。这意味着普通人在购买电动车或者混合动力车时,终于可以像国外一样享受政府补贴了。但补贴方案明显倚重纯电动车,对于快速产业化更现实的混合动力车型有所冷落。由于市面上量产销售的电动车还很少,因而这意味着能享受到补贴的人,还不会很多。
汽车行业的分分合合,更是不乏看点。比亚迪与戴姆勒合作造电动车——或许在此事发生之前,你很难有这样的猜想吧?看来自主品牌如今已经能树立起自己的核心竞争力,甚至成为全球领先了。广汽上半年接连收购长丰、联手菲亚特、实现上市、推出自主品牌,应该能成为上半年国内汽车集团里的最大赢家,其务实风格值得借鉴。
2010年上半年,车市还在持续平稳快速增长,只是经销商的库存有点儿高了。在油价居高不下的情况下,SUV市场,尤其是豪华SUV依然以最快速度在增长,全然不见了消费税提高带来的影响,看来,大、气派、豪华,还是如今中国人的汽车消费主流理念[综述 图片 论坛]。
1、插电
混合动力惹谁了?
【非插电式混合动力车无法享受新能源车补贴政策】
中国出台的新能源车补贴政策把大部分混合动力车无情地拒之门外,只有插电式混合动力车才可享受最高5万元的补贴。这意味着,目前国内在售的一汽丰田普锐斯[综述 图片 论坛]、东本思域[综述 图片 论坛]混合动力版、上海通用别克君越[综述 图片 论坛]混合动力版统统没份儿。大家不禁纳了闷儿:混合动力惹谁了?
插电式更环保似乎是个堂而皇之的理由。插电式混合动力只有在车子没电时发动机才会起作用,也就是它对传统发动机的依赖度比非插电式混合动力车低,百公里的油耗和二氧化碳排放也比其他混合动力车更低。
实际上,除了纯电动汽车,中国在政策上圈定插电式混合动力,实则跟美国方向相同。
作为世界上二氧化碳排放量第二和汽车保有量第一的国家,美国是把插电式混合动力车列为发展重点的。奥巴马曾经要求到2015年,美国路面上行驶的插电式混合动力车要达到100万辆。
【点评】
纵观中国市场,现有符合补贴标准的产品除了比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]之外寥寥无几,这无异于给本来还在热身阶段的消费者泼了盆冷水。可选的产品那么少,还是再持币观望吧。
2、强势
SUV成灵丹妙药
【不管什么系,不论外来还是自主,是SUV就好卖】
在过去两年中,中国汽车市场最具潜力、增长速度最快的细分市场就是SUV市场。不管是德系、日系还是欧美系,只要是SUV就好卖,连带着自主品牌SUV也得到青睐。
据中国汽车工业协会统计,2009年,SUV车型产销量分别达到65.79万辆和65.88万辆,同比增长46.86%和47.15%。进入2010年,SUV市场的发展势头更为迅猛,今年1-5月,SUV产销47.82万辆和47.57万辆,同比增长1.5倍和1.4倍。
正是看到了SUV市场的火爆,不少从前名不见经传的企业竟然依靠SUV车型也跻身主流汽车品牌了,斯巴鲁汽车就是典型的案例。这个日本的小企业最早进入中国市场的时候,几乎没人认识这个挂着“奇怪标志”的汽车,可是在过去两年,斯巴鲁森林人[综述 图片 论坛]竟然是增长最快的进口车型,而它在日本的主流车型——力狮[综述 图片 论坛],在中国却少有人问津。
不单是进口SUV,国产SUV同样如此,刚刚过去的6月份,东风本田CR-V[综述 图片 论坛]的销量达到了1.3万辆,连续两年的加价热销让所有人眼热。
【点评】
SUV几乎被视为灵丹妙药,企业急于上马投产,经销商热衷加价销售,就是消费者也愿意在油价不断增长的今天,为排量较大的SUV车型花更多的油费。即使是在销售业绩下滑的7、8月份,预计SUV的增长也不会放缓。
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作者:
谢涛 梁静晶 尹蔚 王亚菲
编辑:
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