中国汽车工业协会数据显示，7月全国汽车产销分别为128.58万辆和124.40万辆，同比增长在15%左右，但环比再次呈现下降趋势，分别达到7.54%和11.9%，这已经是连续4个月出现环比下跌。

尽管7月份汽车企业交出的答卷并未有太多惊喜，但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬却非常满意：“15%是一个非常合理的数字，是可持续且有利于产业调整的数字。”同时，董扬首次提高2010年度汽车产销量预期，从此前的1500万辆调高到1600万辆，这将比2009年增长23%左右。

根据中国汽车技术研究中心发布的数据计算，截至7月份国内汽车库存已接近146万辆，汽车库存周期达58天，库存压力进一步凸显，库存周期已接近上限。汽车行业库存问题再次被推向了风口浪尖。

同样是库存问题，中国汽车工业协会数据显示，截至7月底，我国汽车企业库存为55万辆，比月初增加4.4万辆，增加主要来自乘用车，但仍比年初库存下降3.8万辆。对此，董扬给出了另一番结论，他认为：“虽然中国汽车工业协会不掌握总库存，只统计企业端库存，但如果总库存发生大量变化，企业端库存不可能完全不变。因此本月汽车企业库存有所增加，但是仍然处于合理的范围内。”

对于行业库存量的真实性，董扬坦言库存数字是不准确的：“我们估计是去年年底各家销售数字太好，把去年的销售算到了今年，使得今年的销售统计有些虚高。这就造成了前几个月统计一直和大家感觉的完全相反，库存减少这个数字存在特殊因素。”

文/吴鹏亮