国外品牌与国内车企进行合作已不是一两年的事儿了，合资车的优点当然是降低生产成本从而拉低售价，消费者可以以相对较低的价格买到具有先进技术的车型，不过一个现实的问题，如果售价相差不多，你会选择什么呢？本文将按级别列举4款售价与同级合资车相仿的进口车型供参考。
进口紧凑型车 进口马自达3[综述 图片 论坛]
售价：13.98-17.58万
从马自达3的外形就不难看出这一款极力追求运动的车型，前脸将夸张的表情进一步放大，前包围简洁但很有个性，大嘴的设计无疑融入了当下的时尚潮流，但与其他车型相比更具有侵略性，不过表情并不狰狞，与其说是一副笑脸不如说是笑里藏刀；运动激进的外形背后其售价并不高，与英朗等合资车售价相仿。
进口马自达3有1.6L和2.0L两套动力供选择，既然主打运动，那么自然要运动的相对彻底些，所以我们推荐动力更占上风的2.0L车型。马自达3搭载的MZR 2.0L自然吸气发动机最大功率108kW(147Ps)/6400rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，虽然从参数上看比老款发动机性能有略微的调低，但是对于日常驾驶没有太大影响。
老款进口马自达3只能买到自动挡车型，这令很多“选手”都为之叹息，话说回来既然是把运动当做车型的卖点那么仅存自动挡显然是有些不够；此次新马自达3 2.0L在国内终于出现了手动挡，手动变速箱为6挡，挡位清晰行程很短，驾驶的欲望提升不少，也算是给好这口的消费者一个满意的答案。2.0L自动挡车型则升级尺比紧密的5挡自动，而1.6L为4挡自动变速箱和5挡手动。
『100-0km/h 5次平均刹车成绩为41.6米』
我们来看一下2.0L手动挡马自达3的实际性能表现；0-100KM/h的加速时间为9.4秒，6挡手动变速箱换挡顺畅且挡位间隙很小，操作时手感很棒；不过9.4s的成绩似乎没有我们想象的出色，与福克斯[综述 图片 论坛]、世嘉[综述 图片 论坛]等同排量车型相当。在紧急制动的测试中，前悬挂面对较强的惯性表现不错，重心转移带来的前倾现象不是很明显，41.6米的刹车成绩比较出色，5次下来距离差别不大。
后多连杆独立悬挂使马自达3具有了先天的运动基因，在绕桩测试中较为硬朗的悬挂在面对重心的快速转移时不至于使车身姿态过于难看，适度的压缩可以接受，车辆给驾驶员可控的感受，此时车尾的小小躁动有所表现出来，不过整体表现还是令人比较满意的。
进口马自达3在乘坐空间方面的表现有些中规中矩，不会感觉局促当然也不会很充裕；身高175cm健硕的编辑在前排的头部空间的余量并不多；后排头部空间与前排相比要充裕一些，因为没有了天窗的影响；2640mm的轴距水平为后排乘客腿部提供一拳的空间，悬挂复杂了空间就要做出让步。
两厢进口马自达3的承载能力还是值得认可的，座椅全部正常打开的状态下后备厢容积734L，可以轻松放入折叠自行车，看上去倒是别有情趣，后排座椅放倒后进深达到了1620mm，但是地板并不完全水平，有一个小小的落差，不过细节处理的比较细腻。
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