经过前期的“秘密约会”之后，广汽和吉奥于4月26日在媒体和各界人士的见证下正式步入婚姻殿堂。

根据双方签署的协议：广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51：49的合资公司，新公司定名为“广汽吉奥”。

按照外界的推测，尽快成立合资公司应该是广汽、吉奥双方“蜜月期”的重要工作之一，频传出喜讯才是。然而，此后三个月的时间里被大家一致看好的这次“国民合作”消息全无，让外界不禁提出质疑——广汽与吉奥是“假结婚”？还是双方对这段“姻缘”经营不善？

随后记者走访了吉奥经销商，记者发现除店内仍然悬挂着双方合作的相关图文外，没有任何异样。售出的车辆仍是吉奥汽车的标识，没有任何改变。

就在7月份，原长安汽车工程研究院副院长祁国俊正式加盟吉奥，出任吉奥集团副总裁兼汽车研究院院长的消息传出，不禁又让外界猜测，吉奥此举是在为新广汽吉奥招贤纳士，储备人才？还是广汽吉奥的合作有变动，吉奥在囤积人才？

广汽与吉奥的合作内幕变得扑朔迷离。

先评估再掏钱

在吉奥集团网站新闻动态中显示，7月23日，广汽集团副总经理、投资部、法务部、财务部、审计部、企管部等广汽集团中高层领导一行抵达吉奥集团路桥制造基地考察。在对吉奥集团路桥制造基地展厅、总装生产线及企业文化展示厅都逐一参观后，与吉奥集团副总裁褚铭、陈学利等吉奥中高层领导举行会谈。

记者从吉奥方面证实，伴随着资产评估等必要程序的陆续进行，双方中高层接洽愉快，广汽集团几位部长非常认同吉奥的企业文化，对吉奥特色的企业文化印象深刻，对吉奥灵活的经营机制及活力非常欣赏，对双方合作充满信心和期待。

而对于双方具体接洽的内容，吉奥方则拒绝透露。据了解，7月广汽集团中高层领导一行还先后拜访了吉奥集团山东东营、杭州萧山的两大制造基地，每到一个基地，都与吉奥方中高层进行接洽，增进了解与共识。

业内人士猜测，作为大型企业的并购，签署协议并不意味着新公司的成立。合作双方还需要进行深入的接触，评估相关资产，完成相关法律流程。广汽高层频繁造访吉奥生产基地，这很可能是在评估吉奥资产。

受制于商业机密的限制，双方对合作进展讳莫若深。如此看来，广汽吉奥的合作并非如外界猜测的受阻。

并非大吃小

虽然广汽吉奥的合作正在有条不紊地进行，但是广汽集团与吉奥汽车的合作作为国内首次“国企与民企”的合作签约后，各方媒体都予以了高度关注，有肯定、有质疑、有支持、有不看好……把各方关注的焦点归结起来主要有：新的合资公司将由谁来经营？广汽将投入多少？国有企业与民营企业将怎样融合？

为了广汽的上市运作。51%的股比更有益于上市公司整体运作及相关审核要求，同时，这样的股比也有利于将来上市公司合并报表。此外，在合作签约仪式上，广汽集团总经理曾庆洪曾明确表示，合作后的合资公司将保留吉奥独立的经营权。新公司保留现有的经营管理层，缪董将继续负责。记者了解到，截至目前，广汽并未派管理人员入驻吉奥，双方的洽商都是对等的。

目前，部分国企在一些垄断行业仍处强势地位，而在市场竞争充分的行业，部分民营企业又出现了后续乏力的现象，在汽车领域，部分合资企业发展迅猛、咄咄逼人，由此引发市场对“国进民退”的担忧。但不管从宏观还是从微观面来看，中国都不可能出现真正的“国进民退”现象。2010年5月7日，国务院下发《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》，被视为促进非公经济发展“新36条”；此外，国家领导人多次强调，坚持改革开放，促进民营经济发展的政策不会改变。“广汽吉奥”的诞生，有望演绎一种全新的合作模式。虽然广汽持股51%，但并不意味着此举是国有企业借势扩展，民营企业在倒退。广汽并购吉奥，是规模扩充型的并购，是建立在各自现有基础上，可实现优势互补、资源共享的合作。

中国机械工程学会副会长张小虞表示，广汽与吉奥的合作，双方可以实现资源互补、产品互补、网络互补、机制互补。从汽车业兼并重组发展趋势来看，广汽吉奥合作，是符合国家政策方向、满足企业可持续发展需要、适应由制造大国向制造强国转变发展要求的互惠合作，最终达到“1＋1>2”效果，不是“国进民退”而是“国进民进”的合作。

一起打算盘

从目前的状况看，吉奥与广汽的结合是值得肯定的。但是，这一合作更多地被冠以国企与民营合作的开山典范，让外界赋予更多的期待。

广汽集团的意图在于新公司有利于优化广汽集团战略布局，能增加在长三角地区和环渤海地区增加3个生产基地，在我国未来汽车产业集群区域的核心位置获得发展支撑和完成布局，从而增加微客、皮卡车型，进一步完善公司产品结构；同时将拥有面向特定细分市场的民族汽车子品牌。一直以来，微车被认为是车企扩大规模的法宝，而吉奥汽车三大生产基地目前年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台(套)汽车发动机，正是广汽集团看重的资源。“广汽没有充裕的时间去上马微客，和吉奥汽车的合作为广汽节约了时间和投入。”曾庆洪表示，产品互补、网络互补和机制互补是这次双方合作的主要基础。同时，吉奥汽车的生产布局也能为广汽集团适时参与经济型产品及新兴细分市场的竞争提供契机。按照计划，新的合资公司将进一步创新提升研发能力、精益生产能力和成本控制能力，并根据市场需求提升规模经济，发展成为具有竞争力的微客与皮卡生产基地。

吉奥和广汽的合作，可以实现进一步提高知名度，提升管理水平，转变观念和管理模式，解决吉奥汽车目前面临的发展瓶颈。更重要的是开创了国有控股企业与民营企业合作的先河与典范，扩大创新机制。有利于优化产业布局，有利于占领产业结构调整中的先机；有利于完善产品结构和品牌体系，在未来汽车产业集群区域的核心位置获得发展支撑。

对于这起首例国有汽车企业与民营车企合作案，国家发改委产业协调司副司长陈建国认为“这是破题之举。第一，有利于解决当下国有企业和民营企业发展中的问题，将国有企业的优势和民营企业机制灵活的优势结合。第二，解决产品两张皮的问题，国有企业生产高端产品，民营企业主要生产农村需求的产品，希望国有企业在农村需求产品上作出典范。”

在大家期待的目光中，吉奥广汽合作能否如愿，获得双赢？我们拭目以待。

(崔大山)

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