近日，有媒体爆出，巴菲特投资比亚迪获利已达500%，而在这之前，另一位国际资本玩家罗杰斯也对众泰汽车表现出了强烈兴趣。

比亚迪在新能源动力方面的技术优势，众泰在汽车模具方面的规模效应，国际资本大佬们的野心，这些就是我们今天的谈资。

未来五年，很多人认为是自主品牌大发展时期，这自然离不开资本。据目前各家自主车企公布的计划显示，直到2015年，主要自主品牌的产能将接近甚至突破2000万辆，初略估计各家车企至少也得投入三四百亿。对于2015年要成为中国第一的比亚迪而言，则需要大规模投入。

仅靠目前各自主车企年均四五亿的净利润积累，不可能简单依靠自身积累完成资本的筹集。今后五年，自主车企大规模筹资，已是大势所趋。目前国内多数车企还不能上证券交易市场，而得到国内大型银行支持的车企也为数寥寥，因此拥有庞大资本积累的国外投资者自然吸引着自主品牌的眼光，于是乎，巴菲特、罗杰斯也深受自主品牌大佬们的青睐。

“革命道路上，人人有机会”。这话用到比亚迪身上再恰当不过，近来比亚迪受汽车销量连续5个月的环比下滑影响，不得不把今年预计过高的80万辆产销量调低到了60万辆；与此同时，由于渠道扩张过快，造成少数经销商因库存过重而选择退网，这些困难直接影响到了比亚迪的股价。从今年4月份开始，比亚迪股价进入了漫长的调整期。巴菲特早前对比亚迪的投资获利从最高峰的10倍有余回落到目前的7倍左右。

事物的发展总是有曲折的，投资者与经营者更懂得这个道理。众多自主品牌目前正面临着类似比亚迪的问题，有问题不可怕，关键是面对问题的态度。据比亚迪汽车厂方人士表示，目前已经对经销商政策进行调整，调整市场策略应对市场变化。

而众泰在筹划IPO的关键时刻传出与罗杰斯的绯闻，其目的不言自明。