J.D . Power亚太公司上周五最新发布的2010年中国新车质量研究(IQ S)报告显示，自主品牌汽车产品与国际品牌汽车产品之间的新车质量差距，已降至历年来最小。

自主品牌获IQS调查三个第一

据了解，J.D . Power亚太公司中国新车质量研究报告已连续发布了11年，主要关注新车车主购车后2至6个月内经历的问题。在J.D .Power质量调查报告中，新车质量问题被明确划分为设计质量和生产质量(包括产品缺陷和故障)两大类，综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量，分数越低表明发生问题的频率越小，质量也越高。

J.D .Power2010年IQ S报告表明，自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距，已从2009年的116个PP100减少到2010年的89个PP100。2010年自主品牌的整体新车质量平均得分为224个PP100，较2009年减少了34个PP100。而2010年国际品牌的整体新车质量平均得分为135个PP100，较2009年减少了7个PP100。

2010年IQS报告中，自主品牌车型在紧凑型细分市场、入门高档中型车细分市场和微客细分市场三个细分市场表现最好，长安奔奔[综述 图片 论坛]、一汽奔腾B70[综述 图片 论坛]和民意分别获得了三个细分市场的IQS最高排名。

J.D .Power2010年IQ S报告同时显示，中国整体新车质量在过去11年里稳步上升。整体新车质量在2010年提高了6%，平均得分为168个PP100。另外，得分最高与得分最低的品牌之间的新车质量差距在2010年显著缩小，从2009年的282个P P 100缩小至2010年的199个PP100，这也是从11年前启动中国质量研究以来的最小差距。

厂商应重视配件和配置不当

上周五，J.D .Pow er亚太中国区研究服务总经理梅松林接受本报采访时表示，“随着中国汽车市场趋于成熟，在新车质量上的竞争日益激烈。为了实现质量方面的差异化，汽车制造商必须站在消费者的角度审视质量问题，这就要求制造商必须调查并解决消费者经历的问题。而除了常见故障之外，制造商还需要注重由于配件和配置因消费者不容易理解、或者操作不便造成的对车辆配置和性能认识不当而产生的问题”。

J.D .Pow er2010年IQ S报告表明，2010年最频繁出现的故障是手动挡入挡不易、刹车有噪声、风噪声过大、发动机有杂音、风扇/鼓风机噪音过大。另外，在2010年最频繁出现的设计问题包括耗油量过大、空调开启后，发动机没力、冷气不冷或制冷过慢、内装材质容易弄脏/磨损以及刹车力不足。而在抱怨最多的前20个质量问题中，40%属于消费者对车辆配件和配置不容易理解或操作不便而产生的问题“。

据了解，J.D .Power2010年IQS调查报告还表明，当汽车消费者在车辆使用过程中没有经历任何问题时，他/她们的推荐率和再次购买率达到了32%和16%。而当汽车消费者在车辆使用过程中经历10个问题的时候，他/她们的推荐率和再次购买率分别降低到13%和7%。梅松林透露，2010年中国新车质量研究报告基于2009年10月至2010年6月之间14649位新车购买者的反馈数据，相比2009年样本总量增加了22%。