凤凰汽车讯 随着耳边不断回响起V8 HEMI发动机的轰鸣声，上海F1国际赛车场见证了Jeep大切诺基SRT8在国内第一个赛道圈速记录。尽管JEEP和F1赛车场听起来根本就是风马牛不相及的两种事物，但通过“SRT”这三个神奇字母构成的纽带，传奇的越野宗师今天终于得以在平整的柏油赛道上显示它另一个层面的实力。
SRT（Street & Racing Technology）即街道与赛车技术部门是克莱斯勒旗下一个独特且传奇的小分队，它对于美国人的意义几乎等同于德国人心目中的奔驰AMG或宝马M：神圣而且令人向往。克莱斯勒旗下的300C、道奇Viper、Challenger和Charger等多款车型均推出相应的SRT高性能版本，而全新Jeep大切诺基添加了SRT8这个后缀，表明这台十足美国味的大排量V8发动机将让大切诺基获得最高级别的动力储备和驾驭水准。
上一代Jeep大切诺基也推出过SRT8高性能版 搭载6.1升V8 HEMI发动机
作为Jeep大切诺基的最高性能版本，SRT8力求营造出舍我其谁的霸气。夸张的车身套件让它很容易就和普通型号的大切诺基区分开来。美国人毫不掩饰这台高性能SUV的动力，硕大的进气口和低矮的大包围看上去咄咄逼人，当然SRT专门打造的车身套件并不是样子货，车头底部两侧的镀铬进气口直接将冷空气引到前轮的制动系统，保证强大的制动卡钳在对付2.2吨的大切诺基SRT8时保持冷静的工作状态。
将Jeep与公路运动性能结合，相信对于大多数人都是闻所未闻。这倒是可以看做Jeep品牌转型的例证：牧马人还坚守纯粹越野车的同时，大切诺基和指南者、自由客等车型纷纷向公路和城市的方向进化，以适应更广泛消费者的需求，而SRT8的出现，则是美国人对于高性能SUV被欧洲厂商垄断现状的回应。大切诺基SRT8是Jeep有史以来最专注于公路性能的产品，低矮的车头扰流件限制了接近角，降低车身高度以及低扁平比的运动型轮胎也说明大切诺基SRT8只想霸占高速公路超车道的本质，越野行驶显然不是它喜欢的本职工作，那是普通版本Jeep大切诺基应该去做的事。
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