凤凰汽车评测 在几天前开幕的2012广州车展上，马自达CX-9成为人们关注的热点，但同时我们也不能忽视CX-5的存在。CX-5是马自达在全球范围内推出的一款重量级SUV产品，在很多方面它都代表着马自达车型未来的方向。比如Kodo魂动的设计理念，以及SkyActive创驰蓝天技术，都率先应用在CX-5身上，之后才推广到旗下其他车型。

也正因此，我们可以通过体验CX-5来预估其它马自达新车的表现。在参加CX-5首次国内媒体试驾时，我已经对它有了初步认识，比如魂动的造型看起来怎样，日常使用和驾驶的感受等，现在我依旧持有当时的观点，所以这些基础内容就不做重复介绍，感兴趣的话您可以点击上方图片链接进入试驾文章。

空间和乘坐

除去初次体验的主观感受之外，还可以用一些的客观数据来展现CX-5的方方面面。首先，是车身尺寸与车内空间表现，动感而飘逸的魂动设计，让CX-5的车身比实际显得更紧凑而小巧，当知道其2700mm的轴距为同级别最高水平时，很多人都表示不敢相信，但数据不会说谎，客观事实既是如此。

紧接着又有人会自然地认为大身材一定有大空间，抱歉您又错了！经过实际测量，CX-5的内部空间在该级别SUV中并不算很突出，也就是中等水平。当然，满足5名成年人正常乘坐没问题，最大的特点是后排座椅的高度和角度让乘客的坐姿比较舒服。

关于乘坐，这里要提一下的是，CX-5的座椅尺寸虽然不大，但是形状设计合理，在保证舒适乘坐的前提下，能提供前排乘客良好的包裹性，这又流露出其定位运动、注重操控的特性来。同样的道理，直径仅363mm的方向盘，尺寸小巧、握感厚实，会让热衷驾驶的朋友赞赏不已。

SUV的实用性也体现在载物空间上，CX-5在后排座椅不放倒的状态下，后备箱容积490L，也不算很大，要知道即将上市的福特翼虎后备箱标准容积960L。好的方面是CX-5的空间扩展很容易，通过简单的操作就能按4/2/4放倒后排座椅，容积瞬间扩大很多，同时地板很平整，更利于放置物品。

因此，这里可以得出一个结论，马自达CX-5的魂动设计突出动感，不仅在外观上给人感觉更小巧，而且在内部空间上也有影响，比较一下它跟CR-V的车身尾部线条就很清楚了。主动动感的马自达认为内部空间够用就好，没必要做到太大，不知这种观点您是否认同？