接下来我们将回到公路上，来看看山猫在日常驾驶中的表现。首先先来了解一下帕杰罗上配备的动力系统。这辆帕杰罗搭载了一台3.0升V6发动机，由于新款车型取消了3.8升发动机的选择，这台3.0升发动机成为了唯一的选择。
这台发动机在三菱产品中可以算作元老级了，所以并没有应用最近的先进技术。发动机的最大功率为130千瓦(177马力)，扭矩峰值为259牛米，这样的动力已经不错了，但是它却要面对接近2.2吨的车重。
与发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，对于帕杰罗而言，并不需要过多的考虑高速巡航时的表现，所以5速变速箱足以满足帕杰罗的需求。悉数市面上常见的一些越野型SUV，5速变速箱仍是最常见的一种选择。
前面已经提到，帕杰罗是一款拥有承载式车身和四轮独立悬挂的SUV，相比那些非承载式的越野车，帕杰罗会提供更舒适一些的公路驾驶感受。当然这只是相对于那些纯粹的越野车来说的，相比城市SUV帕杰罗的整体感受还是显得有些生硬。
不过三菱显然是将帕杰罗作为一款偏中性的SUV而打造的，和一些日系SUV一样，帕杰罗的油门和刹车踏板设定的比较软，这显然是为了城市道路而设定的。但是拉动如此庞然大物，油门的感觉自然不能太轻佻，所以在踩下油门时响应不是很激烈，车速的提升也比较平稳。
5速变速箱在公路行驶时表现的中规中矩，虽然换挡的速度比较慢，至少能够保证足够的平顺感，我觉得这对于帕杰罗来说已经足够了。发动机在中低速时动力表现比较理想，降挡后也能够提供不错的加速感，但是一旦到了高速阶段，发动机就会感觉后继乏力，高速巡航没有什么问题，但是已经没有了再突然加速的能力了。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
