下面我们就来实际体验一下帕杰罗的通过能力，帕杰罗的接近角达到了36.6度，离去角也有25度，通过角为22.5度。这样数据就会出现比较尴尬的情况，那就是面对很陡的山坡帕杰罗都能够轻松爬上去，甚至完全不需要低速四驱的辅助，但是当爬到坡顶却因为轴距过长而在中央卡住，这时会让我们不得不想念短轴距版的车型。
不过帕杰罗的底盘也没有那么娇气，如果是一般的土质地面，就是卡住一些也可以无所顾忌的通过。265毫米的越野轮胎以及3.0L发动机的充足动力，保证了即使车辆完全停止在陡坡上，也可以轻松的再启动并顺利通过，显然这距离帕杰罗能力的极限还很远，但是一般的城市SUV已经无能为力了。
不过有一种情况需要特别注意，那就是地面的支撑性不够时请不要强行给油，因为轮胎无法抓住路面时会出现不断的打滑情况，这样松动的路面不仅无法支持车辆通过，在平地时甚至会让车辆陷在其中。
在面对一些左右起伏不平的坡路时，帕杰罗的四个车轮不可能永远紧贴路面，单个车轮抬离地面也是经常发生的事情，此时是考验车身刚性的时候了。帕杰罗的底盘虽然没有车架，但是经过了特别加固，所以一般的扭矩对于帕杰罗来说是足以应付的。现在一些高档的城市SUV都可以禁得起车身刚性的考验，帕杰罗在这方面更是完全不必担心了。
作为一款标榜越野能力的SUV，帕杰罗完全可以担得起硬汉这两个字，这也是这款车的魅力所在。完美的车身设计与强大的四驱系统让山猫驰骋于荒野或是攀爬于险峰都无所畏惧，这种精神是温柔的城市SUV所无法达到的。
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