作为以越野性能为主的帕杰罗而言，它在公路驾驶方面的性能势必要较那些城市SUV要弱一些，重心偏高是其中最大阻碍，虽然没有了车架，但是为了达到出色的通过能力，帕杰罗还是将悬挂行程设定的比较长，同时悬挂弹簧也比较软，在高速过弯或者突然变线时，车身会发生明显的摆动，让驾驶者没有足够的信心来进行操作。
只要你不是准备拿帕杰罗当轿车来开，基本上满足基本的舒适感受是没有问题的。而帕杰罗的好处是前方视野非常好，较高的坐姿让驾驶者对前方的路况一览无遗，宽大的风挡玻璃和外后视镜也能够保证视线的完整。不过由于帕杰罗的车尾实在太大了，从车内对尾部的位置判断会不太容易，这就让倒入停车变得有些困难。
受到方向盘尺寸大和转向圈数多的影响，在低速行驶时帕杰罗也会显得比较蠢笨，再加上方向盘力度也比较沉，在低速拐弯或者掉头时会比较吃力。相比那些轻巧的城市SUV，帕杰罗拥有更加强大的越野实力，自然也要付出城市中不那么便利的代价。
在静止怠速时，帕杰罗的车内噪音控制的非常好，但是一旦行驶起来噪音就会明天提高，在120公里/小时的速度下车内噪音已经接近70分贝。不过考虑到帕杰罗配备了265毫米的宽胎，并且车身设计的风阻也要比其他车更大，所以这样的噪音数值也是可以谅解的。
而在车速表偏差方面，帕杰罗的精准性非常出色，中低速时偏差基本只在1公里/小时左右，即使到了120公里/小时的时候，偏差也只有3公里/小时，面对这样偏差很小的车时一定要注意不要超速。5速变速箱在保证低速输出的同时，很难兼顾高速的经济性，在120公里/小时的速度下，发动机转速达到了2600转。
我们也通过实际的测试对帕杰罗的日常行驶油耗做出考核，在两驱模式下经过150.5公里的油耗测试后，帕杰罗共消耗燃油20.62升，合百公里平均油耗为13.70升，如果现在四驱模式行驶的话油耗还会有所提高。对于帕杰罗这样越野车来说，这样的油耗表现我想也是可以接受的。
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