对于外观造型设计，向来都是仁者见仁智者见智的事情，不过，在询问了多位路人，以及我驾驶着X80在路上的被询问率来看，X80整体来说还是比较满足国内消费者的审美需求的。这其中的原因，我觉得很大可能是它看起来虎头虎脑的模样，相比ix35它显得更加硬朗与大气，相比荣威W5它足够时尚，都市味道很浓。
镀铬前中网、银色的护板以及黑色塑料材质的保险杠，这些元素组合在一起形成了奔腾X80大气、野味儿十足的SUV范儿。而造型动感的鹰眼式前大灯，则强调了时尚与都市化的另一面。X80采用了两组LED光源，看上去一方面显得炯炯有神，另一方面也提升了高端大气感。
奔腾X80后侧窗与行李厢的过渡采用“无穷大∞”符号的设计，是X80外观的一个亮点，这样的设计可以柔化尾厢的硬朗味道，变得更加温柔更具时尚气质。从后侧方看X80，与从前面看完全不同，动感的氛围要远大于越野味道。
除了动感氛围的渲染之外，X80的尾部并没有忘记它SUV的身份，后保险杠上银色的护板和黑色的越野套件，就是最好的例子。X80侧面与尾部的线条处理比前脸更加简单，这是我最喜欢的地方。
车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值，从统计的数据来看，奔腾X80整车的接缝还是比较均匀的，基本上在3、4mm的区间之内，不过后翼子板/行李箱盖位置的接缝略有一些大，接近5mm。
| 一汽奔腾X80车身主要接缝测量值 | ||||
| 测量位置 | 平均值（左侧） | 最大差值（左侧） | 平均值（右侧） | 最大差值（右侧） |
| 前翼子板/发动机盖(mm) | 3.24 | 1.55 | 4.15 | 0.23 |
| 翼子板//前车门(mm) | 4.08 | 0.52 | 4.10 | 0.38 |
| 前/后车门(mm) | 3.62 | 0.72 | 3.55 | 1.17 |
| 后车门/后翼子板(mm) | 3.37 | 1.67 | 4.12 | 0.70 |
| 后翼子板/行李箱盖(mm) | 4.89 | 0.54 | 4.98 | 0.24 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
各部位测量数据的最大差值，前翼子板/发动机盖、后车门/后翼子板的表现并不够好，都超过了1.5mm，算是比较大了的。其余两个部分还算不错，都在1mm之内。看来，奔腾X80在做工水平方面并不是特别的出色，接缝不够均匀，而且普遍偏大一些。但是从肉眼上观看，还是在合理的范围之内，并不会觉得特别粗糙。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
