日常驾驶
在了解了加速、制动和操控性能测试之后，我们来聊聊陆风X5日常开起来的感觉怎样。首先，可以说这款手动挡车型很好开，变速箱的行程适中，入挡感觉也比较顺畅，如果有更明显的吸入感就更好了。另外，每个挡位横向的间距较小，挡位清晰度还有待提高。倒档采用下压式保护，阻尼较轻很容易挂。
其次，跟一开始说乘用一样，陆风X5前排驾驶席具有较高的坐姿，这让驾驶者操作脚下踏板时更接近于大车的感觉，从斜上方向下踩踏板，双脚更好使劲，控制力度也很容易。三个踏板的距离适合，油门和离合力度回馈轻重对我而言刚刚好，离合行程较长，但离合接合点很容易找到，起步时相对比较轻松。
对于手动挡车型而言，易于驾驶，起步灵活就很好。再来看看发动机的动力表现，油门踏板从前半段开始就有不错的灵敏度，轻踩就能有不错的响应，虽然发动机转速要到近3000rpm才有峰值扭矩输出，但是从2000rpm左右就能感觉到动力的持续作用并不断加强，可以看出这台2.0T的涡轮增压器介入时机还是较早的，一定程度上让低扭的表现有所改善。
随着车速升高，发动机转速攀升，在进入发动机最活跃的区间之后，通过油门对速度的控制很自如，驱动效果直接而顺畅。当然，这也更手动变速箱的传动效果有关，其实不需要刻意拉高转速，都能有不错的加速感。
方向盘的尺寸适中，手感也还算不错，只是如前文所说，为了便于控制多功能键，方向盘中央辐条与轮缘连接处的凸起较明显，在转向时可能会碰触双手拇指内侧，一定程度上影响了握持手感。此外，方向盘可调节幅度再大一些就更好了。
坐在驾驶席位置，对车辆的位置把控是比较自如的，这表明陆风X5具有不错的车内视野，虽然粗壮的A柱还是会对车头两侧有所阻碍，但坐姿高的确感觉要好一些。另外，车外后视镜面积很大，使用平面镜就能提供很好的车后视野。驾驶视野更开阔，这也是所有此类定位城市SUV的特点，这方面陆风X5的表现也不错。
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