舒适性
来自沈阳三菱的2.0T发动机运转起来的动静不小，怠速时也能明显感觉到，当发动机转速升高之后，来自发动机的声响还会增加，好在陆风X5车身的隔音效果还不错，时速100km/h以内坐在车内都不会感到太吵。相比发动机的噪音，来自轮胎和地面的噪音也开始成为主要因素，但从噪音测试的成绩看，与同级别自主SUV车型相比，陆风X5的表现还算不错。
陆风X5为了提供更高车身足够的支撑力，底盘和悬挂起着关键作用，前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂从结构上有所保证，悬挂初段表现的较硬，但超过一定幅度后会提供不错的韧性回馈。总的来看，陆风X5低速时的悬挂对地面的过滤一般，而速度较快时这种情况有所改善。
前排座椅看起来很厚实，在真皮包裹之下乘员身体得到不错的支撑，但从测量数值看其尺寸并不大，虽然有电动调节功能，但没有可调节的腰部支撑，舒适性表现一般。后排座椅的材质和造型相似，坐垫尺寸更小一些，但靠背是可以调节角度的，带有三个独立头枕是对舒适和安全的保证。
电动天窗是基本配置，从开启面积来看与同级别车型相当。陆风X5的舒适性配置相对较为一般，空调全系都是手动控制，前排有四个空调出风口，后排中央没有出风口。测试期间，北京地区的气温已经很凉爽了，使用效果还不错。
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