中规版功能配置较高/更多功能可以选装
前面说过，保时捷奉行“按需定制”政策，所以想要车内出现某些配置，都可以在购车时进行选择。当然，国内销售的版本在起步配置上都会比较丰富，这已经是国际惯例了。
| 保时捷Macan全系标配 | |
| 驾驶配置 | 功能配置 |
| 主动悬挂 | 全景天窗 |
| 运动模式功能 | 氙气大灯 |
| 电子手刹+自动驻车 | 前排电动座椅 |
| 发动机自动启停 | 前排电加热 |
| 定速巡航 | 电动尾门 |
| 倒车影像 | 遥控钥匙 |
| 电子车身稳定系统 | |
| 制表：凤凰汽车 | |
通过上面的表格可以看到Macan全系标配了全景天窗、主动悬挂、运动模式功能、氙气大灯、前排电动座椅、前排座椅加热、电动尾门等。而更高档的Macan S和Macan Turbo在起始配置水平还会更为丰富。
| 保时捷Macan风尚版预置 | |
| 选装配置 | 选装价格（元） |
| 黑色金属漆 | 15000 |
| 黑色标准内饰 | 0 |
| 19英寸Macan Turbo车轮 | 24000 |
| 8向电动座椅 | 0 |
| 包括车顶模塑件的车顶行李轨(哑光铝合金外观漆) | 5400 |
| 带全彩保时捷盾徽的轮毂盖 | 2700 |
| BOSE环绕声音响系统 | 19800 |
| 保时捷通讯管理系统 | 49600 |
| 风尚版组件 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |
而以此次我试驾的Macan车型为例，选装了保时捷中国官方预置的“风尚套装”，即提供了更大的车轮、保时捷通讯管理系统、BOSE环绕声音响等，指导价为65.39万元，比起售价高了9.59万元。
在我看来，这款风尚套装已经是适合多数消费者选择的版本了，它也应该是最容易买到的一款Macan车型，像国内消费者比较关注的中控大屏、木质装饰、无钥匙系统、高级音响、19英寸车轮等，均涵盖在选装配置中，从使用角度来说，若缺少这些功能或装饰，也有点不太符合Macan的档次。
而若需要更多功能，则可以通过保时捷经销商进行定制，如果您对动力没有什么要求的话，甚至可以将一台Macan武装到比Macan Turbo还要具有科技感。
乘坐空间注重头部表现
实际上，凤凰汽车在2014北京车展上就已经对Macan进行了空间测量，按照“购车消费评价”栏目的标准，Macan的实际乘坐空间确实算不上理想，与奥迪Q5相比还有着一定的差距，但差不多与主流的合资紧凑型SUV相似。
Macan的后排腿部空间为130毫米，这在评价标准中只达到了狭窄标准的上限，确实会导致部分消费者对其后排空间感到不满意了。
但好消息是Macan的头部空间较为充足，我身高193厘米，坐到前排调妥座椅后，头部还有一定的余量，而坐到后排有着同样的情况。当然，如果Macan腿部空间再大点，就会让Cayenne很有压力了。
来到后行李厢，则会发现后排腿部空间的去处——Macan的后行李厢尺寸惊人，正常情况下进深已经逼近1米。500升的容积在数字上比Q5和X3略小，但考虑到Macan的尾部流线造型，能留下500升已经不会令人有什么可抱怨的了。
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