仰融二度造车

人称“狂人”的仰融，正在重拾昔日的汽车帝国梦。

2009年6月底，仰融对媒体发表了其新的事业计划：他将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。“在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。”

为此，仰融给中国各地方政府开出了前所未有的诱人承诺：“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

这个计划庞大到超出人们的想象边界，但似乎符合仰融一贯的豪迈。他似乎笃信倚仗资本撬动实业之术可以让他在汽车业的“正道”上梦想成真。而从当年通过资本运作入主金杯，再到其在中华轿车项目中表现出来的不走寻常路，仰融的资本运作功力也的确无人能出其右。

据媒体报道，仰融将充分运用资本的杠杆作用募集其在中国市场的投资款。其中三分之一由他出资，三分之二通过海内外融资运作。

按照仰融的计划，其将在国内成立一间名为正道股权投资基金管理有限公司的私募性质公司，吸引国内外战略投资者。同时，收购三家以上A股公司。三家公司为正道汽车的子公司，由正道股权投资基金管理有限公司投资、管理。其中，三个子公司中，地方政府将拥有20%的股份。通过这样的方式，正道汽车可以通过层级放大的资本运作手段，取得中国项目所需要的庞大资金。

消息人士透露，这三个地方政府分别是天津泰达经济技术开发区、安徽合肥经济技术开发区与杭州湾新区浙江慈溪经济开发区。“这三个开发区将是未来的整车生产基地。其中合肥拥有轿车生产目录，天津和宁波因为定位为出口基地，所以不需要再进入整车生产目录。没有目录的将作为核心配套生产基地，未来出口到美国组装。”

据悉，目前正道股权投资基金管理有限公司已经获批，1月22日前完成注册。首个收购的A股公司已经获得地方国资委的批准，该A股公司是国有控股的公司。

有业内人士质疑，以目前中国汽车产业政策中严格的准入制度，加之仰融的特殊身份，要想顺利通过审批，获得准生资格，并非易事。不过仰融称，他已为切入中国市场准备了多套方案：一种是直接走程序，通过正常审批，建立全新工厂；另一种是与国内汽车企业合资，共同生产。如都不成，他计划找到国内产能过剩的企业，为正道汽车代工生产。“目前至少有500万产能是闲置的。”仰融说。

2010年1月19日上午11：00，正道汽车公司与意大利乔治亚罗设计公司在美国阿拉巴马州首府蒙哥马利签署整车开发和设计协议。协议合同期为4年，总金额5亿美金。该合作计划包括十款混合动力车型，将于2013年投放市场。在此基础上，双方未来还将继续合作超过8款车。正道汽车首席技术官表示：“整车开发协议的签署意味着产品准备已经完成了80%。”而随着上述合作协议的签署，仰融5亿美金的合同金额，也将随着每一个季度开始支付给意大利设计公司。这意味着，仰融的二度造车之路已经不能回头。

相关专题：

仰融中国造车计划出炉

相关报道：

清华教授宋健成为仰融上市公司独董

1.8亿购锂电池厂 仰融曲线挺进新能源汽车

收购电池公司 仰融国内造车曲径通幽

预亏不久即停牌 海马否认将被仰融收购