中国著名汽车设计师常冰(现场图)
凤凰网汽车讯 作为一汽的年轻设计师，从常冰最早开始设计红旗汽车时，外界就对他的年轻表示质疑，他对外界的质疑总有自己的声音，但他对汽车设计的执着毋庸置疑。就像他自己说的：“我一直把汽车设计师这个头衔当做命运对我如此痴迷于汽车的一个犒赏。”
提问：您怎么理解自己汽车设计师的这个头衔？
常冰：我从小就特别喜欢汽车，这种喜欢早在学前时候就达到了痴迷的程度。自己在选专业、选大学、找工作等等每一个人生的重要关口，也都是以这种对汽车的痴迷和爱好去做取舍的。所以我一直把汽车设计师这个头衔当做命运对我如此痴迷于汽车的一个犒赏。
提问：设计是一个讲究前瞻性的工作，您认为未来中国消费者在汽车设计上的审美会有哪些改变？在您目前所主导的工作中，是否已经考虑到了这些未来的趋势？
常冰：在汽车设计审美的问题上，实际上，中国消费者的全球同步化眼光和对新设计风格的接受能力都是一流的，我个人不赞同把中国消费者独立于世界消费者之外来考虑。包括未来的趋势问题，我们关注的也是全球性的趋势和变化，中国消费者的个性化需求主要体现在不同的具体车型上，其形式多种多样，与大的潮流和趋势不是一个层面的问题。
提问：您曾经主导设计的红旗概念车被外界指有抄袭的嫌疑，今年的上海车展上，也有不少车型被指抄袭，您怎么看待外媒现在越来越热炒的我国汽车设计抄袭现象？
常冰：据我所知，认为我们中国的自主设计有抄袭之嫌的说法主要来自于国内，国外在这个问题上反倒更加客观和冷静。至于说抄袭与借鉴的界限，我觉得不用太关注这个问题，甚至在某种程度上这其实是个伪命题，其实媒体在这个问题上也应该更有主见的去引导那些没有机会真正了解汽车开发技术的人。自主品牌的成长和发展速度很快，每一家企业都在努力探索自己的自主创新之路，我相信抄袭与借鉴的界限之分很快就会变成一个落伍的话题。
提问：在您看来，目前我国的汽车设计行业处在一个什么样的发展水平？想要摆脱外界对我们目前固有的印象，我们还有那些路要走？
常冰：还仅仅是起步阶段，尽管这个起步还算是精彩漂亮。汽车是一个代表性特别强的行业，它不可能脱离基础行业和支撑行业而独立发展。汽车设计则是汽车行业中的上层建筑，对其他专业的依靠性很强，想要发展到比较先进的阶段，还有很漫长的路要走。至于说是哪些路，就不是一个汽车设计师可以回答的了。
提问：作为我国国企当中的汽车设计师，您认为汽车设计在振兴民族品牌上有哪些重要的意义？
常冰：就开发技术的发展和积累这个比较实际的角度而言，汽车设计是整个汽车开发过程中提纲挈领的一环，而且开发技术越是先进和成熟，就越是这样。特别是在汽车产品越来越同质化的现在，所有成熟厂家在质量、可靠性、成本等方面都达到了不相上下的程度，大家比拼的其实就是设计这一块了。
另一方面，就品牌文化和企业文化的未来发展来说，二者的体现媒介主要就是汽车产品本身，说白了，还是要靠汽车造型设计来体现。可以说不重视汽车设计的发展，就谈不上民族汽车品牌真正的发展。
有很多企业在汽车设计领域不敢冒险，不愿意冒险的原因是害怕自己设计师的作品不被市场所接受，所以雇佣国外的设计师来主导设计。在您看来，这种方式对目前的汽车行业究竟利大于弊还是弊大于利？
常冰：首先，我觉得不敢冒险是正常的。汽车行业的关联度太大了，别说是尚处于初级阶段的中国车企，即使是那些很成熟的国际一流企业，也不会轻易冒险。
其次，雇用国外设计来主导设计的说法其实有误。委托设计看重的绝不是一两个设计师，而是对方的汽车设计体系能力。设计师的工作在整个团队中比较引人注目，但他的工作并非整个设计工作的全部，他的作品水平是取决于整个团队的综合能力的。这也正是我们自主品牌所欠缺的，毕竟综合设计能力的提升不是一个一蹴而就的事情。所以在一定时期，委托设计是必由之路，一个后来者无法跳过这个阶段。
另外，委托设计也并非是什么不光彩的事情。很多国际一流品牌也会向外委托设计，而且是长期性的固定开发模式之一，原因或者是自己做不过来，或者是需要有意采用不同自己以往的风格来突破自我，总之都是很正常的事情。对于汽车开发人力和物力资源都非常紧缺的自主品牌来说，委托设计更多的是出于市场需求的迫切，而不是什么崇洋媚外。而且就我所了解，在国内汽车界的主流厂家里，盲目崇外早就是历史了。
提问：关于中国风的话题从最早的出现到今天，经历的时间不算短了。当很多人都纷纷探讨这个话题的时候，有些人却提出了关于中国元素还会红多久的问题。您认为中国元素是否还会火热？未来中国元素的应用将有哪些新的改变？具体在国外的新车变化以及国内自主品牌的运用的变化？
常冰：所谓的中国元素目前基本还停留在具体的“形体”和“图案”层面。实际上形体就是形体，特定的形体从来也不专属于某一种设计风格。而图案在汽车设计中一般只是作为附属性的装饰出现，并非设计的主要内容。可以说这两类东西只是设计师所应用的工具范畴，它的发展变化不会对设计风格产生根本的影响。
我倒是更同意你“中国风”的说法。但是要避免把“中国风”狭义化。每个国家汽车设计风格的表现形式都是非常丰富多彩的，而不是那么容易就概括抽象出来的某一种形式；另外风格的形成需要长时间的历练，不是一代两代设计师就可以树立的。比如很多人喜欢的德国汽车，它的设计风格是什么特点？其实很难回答，奔驰宝马奥迪保时捷，四个著名品牌的设计风格截然不同，但他们都是德国设计。如果把品牌再与历史时期、细分车型和针对市场联系起来，就更加复杂了。所以我认为把设计风格简单的民族化是不可取的，这会自己把自己困住。而且看看世界上发展的比较好的成熟品牌，更多的在强调品牌的特征和文化，并不拘泥于某一种特定的风格，更不愿意被人理解成来自某一个地域的风格。
提问：能否透露一下，您最近在做那些项目？
常冰：我只能笼统的告诉大家目前在设计一系列新车，其中包括新的红旗车，红旗在不久的将来会呈现出一个全新的家族系列。
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作者：
常冰
编辑：
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