通用(资料图)

美国东部时间1日中午(北京时间今天午夜)，通用汽车公司CEO韩德胜将在纽约召开新闻发布会，这一天是美国政府留给通用汽车的最后一天，外界普遍猜测韩德胜会在这次新闻发布会上宣布通用汽车申请破产保护。百年老店通用汽车不得不将它的重组拿到法庭上。通用汽车的重组之路实际上是与美国联邦政府、美国汽车工人联合会(UAW)以及债券持有人四方博弈的过程。

美国东部时间1日中午(北京时间今天午夜)，通用汽车公司CEO韩德胜将在纽约召开新闻发布会，这一天是美国政府留给通用汽车的最后一天，外界普遍猜测韩德胜会在这次新闻发布会上宣布通用汽车申请破产保护。百年老店通用汽车不得不将它的重组拿到法庭上。

通用汽车的重组之路实际上是与美国联邦政府、美国汽车工人联合会(UAW)以及债券持有人四方博弈的过程。在经过了半年多的拉锯战后，通用汽车终于在上周与上述三方分别达成了新的协议，这实际上也被看作通用汽车在申请破产保护之前所做的最后准备。

政府 无心插柳柳成荫

美国财政部上周发布了声明，建议通用汽车公司在决定进行法庭监管下的公司重建时适用美国破产法典第11章第363条款。通用汽车随后发表声明称，该建议的实施将帮助通用汽车公司成为一家负债结构更为健康、得以实现长远可持续发展的成功的全新通用汽车公司。

根据上周已知的谈判进展，美国政府将在“新通用”中持股72.5%，重组后的通用汽车还会再获得500亿美元的美政府救援贷款。其中的60亿美元资金将被支付给通用汽车的有担保债权人。这将快速消除实施破产重组的一个潜在障碍。

大比例的持股将很可能让政府拥有任命董事会成员的权力，就像对克莱斯勒一样，美国政府有权任命克莱斯勒9位董事中的4位。不过在奥巴马赶走瓦格纳之后，政府就已经表态：无意插手通用汽车的日常运营。但在不知不觉中，政府却成了重组后通用汽车最大的股东。

UAW 胳膊肘不能往外拐

UAW为了赢得更多的就业机会也终于在最后一刻妥协。UAW上周同意降低员工福利，以满足UAW在通用汽车重组中“债转股”的目标。UAW还同意，在2015年以前不举行任何形式的罢工。前提是通用汽车必须在美国少关闭两家工厂，并且裁减更少的员工。此前通用汽车将在未来从中国进口小型车的消息曾让UAW“非常不爽”。UAW严重抗议“通用汽车拿着美国纳税人的钱却为其他国家工人提供就业”。

此外，双方还达成协议，通用汽车公司在2017年以前，分三次偿还给UAW现金总计25亿美元；UAW将持有65亿美元“新通用汽车”优先股以及17.5%的普通股股权，并获得2.5%的普通股认购权证。

债券持有人 心理不平衡

与克莱斯勒一样，债券持有人最终又成为通用汽车实现庭外重组道路上的绊脚石。债券持有人上周拒绝了通用提出的将270亿美元债务转化为10%股份的提议。通用汽车此前给政府和UAW提出的条件分别为100亿美元债务换50%股权和39%股权。心理不平衡的债券持有人曾要求58%的股份，不过当场即被韩德胜拒绝。

随后政府出面，通用汽车同意债券持有人在获得重组后的通用汽车10%的股份之后，有权以较低的价格买入另外15%的股份，即在通用汽车公司市值达到150亿美元及300亿美元时各增持7.5%的股份。这一决议已经获得了关键债券持有人的支持，截至记者发稿时，其他债权人仍在对这一决议投票。

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