上海通用对别克品牌产品线调整告一个段落
2009年06月29日 07:09第一财经日报 】 【打印已有评论0

一度是美国文化象征之一的迈克尔·杰克逊上周驾鹤而去,无数的音乐迷们正在同世界上最伟大的“颤栗”告别。

当然,这绝对不是最后一声颤栗,已经放假的学生们排队等候在电影院门口,一睹《变形金刚[综述 图片 论坛]II》的归来。

虽然作为美国工业象征的通用汽车已经轰然倒下,但是这似乎无碍大家对于好莱坞文化的追捧。

记得一年多之前《变形金刚I》首映时,我身边的一个朋友按捺不住对于擎天柱的钟爱,一个星期之后就掏钱买下当时上海通用雪佛兰上市不久的lova(乐风[综述 图片 论坛])。如此看来,虽然通用汽车正在等待历史的裁决,但是上海通用却没有理由停止前进的步伐。

当下,在各大媒体随处可见的“下一个200万辆别克车主”的别克品牌系列广告正在试图打动每一个人——的确,无论是别克车主还是每一个汽车人,都很难不被这个四个故事组成的系列广告打动。

上海通用并没有因为暂时的困扰停下步伐,下周,刚刚在底特律车展和上海车展亮相的别克新一代君越[综述 图片 论坛]即将上市,这意味着三年以来,上海通用对别克品牌产品线的调整终于告下一个段落。

不过,如果你有心,可以去翻开通用汽车在北美仍然惨淡的销售数据,你会发现在两位数的负增长数字前面的车型越来越多,别克新一代君越也当然不会例外,5月份它的销量仅有1748辆,同比下滑48.6%,1~5月份累计销量仅为7978辆,同比下滑56.9%。如果不出意外,这款即将国产的车型在北美4~5个月的销量未来不足中国市场一个月的销量,这个时候,市场的变化的确已经在不知不觉发生。

2008年,别克品牌在美国的销量仅有14万辆,但是这个在本土已经逐渐边缘化的品牌在中国的销量已经达到27.7万辆。从1998年开始在国内销售到今年6月份,别克品牌在华的累计销量已经达到200万辆。从2005年开始,别克品牌在中国已经超过北美市场跃升为全球最大市场。

这已经不再奇怪,早在4月份的时候,大众中国和日产中国各自发布的数据显示,中国市场已经跃升为大众汽车和日产汽车全球第一大市场。

当然,这种变化不会止步,上海通用仍然在极为诚恳地寻找“新200万别克车主”,而标致雪铁龙汽车的新任总裁在上任的第一个24小时会见的三位客人中,合作伙伴东风汽车公司总经理徐平是他交谈时间最长的一位。

虽然极为不愿告别那伟大的一声“颤栗”,不过生活仍然要继续,迈克尔·杰克逊正在成为过去,而不少汽车商正在努力去拥抱未来。

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作者: 卫金桥 编辑: xiaojh

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