仰融时代
仰融是华晨系的创始人,1991年7月,沈阳金杯客车制造有限公司成立,仰融占股25%。1992年7月,仰融财技初现,沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市,成为当时沪市最大的异地股。
1992年5月,仰融放弃私人控股,精心策划了一个“中国金融教育基金会”,随后,仰融在金杯客车基础上开始着力国际资本运作,以金杯客车为实体,10月华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约和香港证交所上市。
这不但是“社会主义国家第一家在纽约挂牌上市的公司”,而且是包括香港、新加坡、台湾在内的华人公司第一家在美国纽约股票市场上市的公司。至此,以金杯客车为核心,华晨汽车、金杯汽车和华晨集团利用资本市场累计融资38亿元,再加上企业经营融资和债务融资,据估计,仰融和华晨的筹资总额在120亿元以上。
苏强时代
苏强是仰融时代华晨系四大金刚[综述 图片 论坛]的代表,2002年国有资本宣布接管华晨系后,四大金刚配合国有资本对华晨系进行了接管。之后被接管后的国有控股股东委以重任,主要负责经营华晨系产业。其中,苏强掌握了实权。
2002年后,苏强担任华晨金杯董事长及华晨中国执行董事。2004年10月,在清洗“四大金刚”的行动中,苏强和另一金刚何涛一起辞职,正式出局。
在掌权期间,苏强与华晨系国有控股股东一直强硬对抗。由于业绩不好,苏强等人要求华晨系国有控股股东兑现当初的股权承诺(国有资本接管华晨系时,曾承诺给四大金刚一笔华晨股权)最终没有兑现。后国有控股股东感觉苏强已经不好控制,苏强因此出局。
在任期间,沈阳金杯客车有限公司改名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。苏强说,华晨的战略重点就是沈阳华晨金杯汽车有限公司,希望通过5到10年的时间,把华晨发展成为国内主要的汽车集团。按照苏强的设想,金杯面包车能够继续做中国轻型客车市场的“领头羊”;轿车希望通过用自主知识产权的形式,成为中国轿车市场一个重要的参与者;同时希望成为国际上大汽车集团在中国的一个重要的合作伙伴。他的继任者帮他把目标都完成了。
杨宝善、蔺晓刚时代
2002年,辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系,当时接管工作组副组长就是杨宝善。他当时的身份是辽宁省省长助理,协管全省工业事宜。2004年4月,61岁的杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务,全职出任华晨集团董事长。
2005年5月,刚刚完成把“四大金刚”清理出华晨系的工作后,杨宝善离开华晨集团,退休进入辽宁省政协。
在杨宝善“执政”期间的2004年12月9日,有着国有背景的蔺晓刚在华晨金杯露面,他的身份是华晨集团副董事长、总裁,华晨中国总裁、行政总监,华晨金杯董事长、总裁。至此,“四大金刚”控制华晨系的时代成为历史,蔺晓刚接管实权,成为华晨集团仅次于杨宝善的二号人物。
与杨宝善62岁的年龄相比,蔺晓刚仅仅45岁的年龄是一个绝对优势。但是在杨宝善退休后,华晨“一把手”之位却悬空半年,最终蔺晓刚还是没有坐上这位子。祁玉民空降华晨后,蔺晓刚辞去所有职务。
祁玉民时代
事实证明,华晨集团董事长的位子是为祁玉民而留。今年1月初,蔺晓刚辞去华晨集团所有职务后被任命为辽宁省经济委员会副主任,目前蔺已经开始工作。大连市前任主管工业的副市长祁玉民空降华晨,出任华晨集团董事长兼总裁。
祁玉民素以精明强干、作风硬朗著称,他形容这次下海为临危受命。事实上,这确实是惊险下海。祁玉民上任前,华晨几乎濒临绝境,华晨中国利润下降94%,中华轿车销量降幅达50%以上。
今年3月18日,新车骏捷[综述 图片 论坛]的上市挽救了华晨。祁玉民喜事不断,6月26日,我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。11月27日,华晨与德国合作方签署协议,在5年内将把15.8万辆中华轿车出口到市场门槛极高的德国,这是迄今为止,国内最大的一笔汽车出口大单。
注:此文章为补发文章 转载自2009年02月16日 《京华时报》
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