围绕福汽重组的消息最近再次被业界关注。据透露，福建戴姆勒项目的重组要拖到明年，东南汽车的重组现在已经暂停，随着形势向好，东南汽车继续独立发展的可能性不断增大。

早在10月14日，东南汽车三菱销售部市场组经理吉永浩和在Lancer EX[综述 图片 论坛] 翼神的预售会上表示，虽然外界对东南重组的传言很多，但是东南汽车的三方股东还是在努力把东南汽车发展得更好。

在失去长丰汽车这个合资伙伴之后，三菱汽车只能依赖东南这个唯一的合资工厂来进行本地化生产，而在福建方面意图对东南进行重组的方案下，三菱作为东南汽车的股东，也是东南重要的技术导入方。必须将三菱品牌在中国实现复兴，才能在重组进程中有谈判的筹码，所以三菱的振兴也和东南紧密联系在一起。

东南汽车管理层人士此前也表示，北汽重组福建戴姆勒是确实的，但是东南汽车的重组计划还没有最终确定。因为从东南汽车本身来讲，目前的发展形势已经变好，所以并不迫切需要重组。而广汽目前在全力整合长丰汽车，要迅速铺开下一步的重组并不现实。来自各方面的信息也显示，广汽已经停止了和东南的进一步接触。

分析人士指出，北汽重组福建戴姆勒是有着与戴姆勒合资的渊源，但是广汽重组东南汽车肯定会遇到东南汽车的股东———台湾中华汽车方面的阻力，因为目前东南汽车的管理层几乎都是由台湾中华汽车派驻，一旦广汽介入东南汽车，台湾中华可能会最终退出东南管理层，甚至有可能放弃东南汽车。

福汽有关人士对外界表示，最近关于北汽重组东南的消息并不确切。东南汽车现在关于重组的谈判也全面暂停，何时启动目前仍然不得而知。东南的重组并非想象那么简单，它不仅仅是一个企业的行为，更要考虑到福汽集团股东福建省政府的意见。

上个月的广州车展上，东南汽车副总经理罗德润表示，目前东南状况良好，财务方面基本有盈利了，应该不需要通过重组来重振企业。他表示，今年东南汽车的销量将会达到8.5万辆左右，这也将创造近年来的新高。而在之前，东南汽车此前一直处于入不敷出的状态。2003年，东南汽车年销量曾达到8.3万辆，而2008年的全年销量则徘徊在四五万辆的区间。三菱在华挫折，让东南距离主流车企越来越远。

来自台湾的东南汽车管理层人士表示，重组东南并不是十分必要.因为东南汽车有着自己完整的产品规划，过两年将进入密集的产品投放期，三方股东正计划向东南增资，三菱产品的导入速度也在加快。据透露，目前相关方面正在推进建设海峡西岸经济区，东南汽车将是重要的参与项目，所以东南汽车是否重组目前还是未知数。而在东南逐渐恢复盈利之后，也无必要参与重组。

目前东南正在着手进行渠道的建设，在菱悦V3热销之后，也准备陆续上市后续车型。此前三菱、福汽以及中华三方曾达成一致，将复制三菱的振兴计划，对东南汽车追加投资，希望东南可以达到30万-40万辆的产能规模。

据媒体报道，福建戴姆勒项目在福汽集团中产权相对清晰，对其进行重组的决定也是最早作出的，项目可能将最终拖到明年。福汽、北汽双方对福建戴姆勒项目的相关谈判已经基本完成了。价格早就达成，现在需要解决的是一些细节。

据悉，早在7月底，福汽已就福建戴姆勒项目的重组，和北汽签订了相关的框架协议。福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，从而让出控股权。但是对于交易的价格，该内部人士拒绝透露，有消息分析认为可能在10亿元左右。

目前福建戴姆勒计划投产的两款戴姆勒-奔驰轻型商务车，受制于生产许可证，福建戴姆勒项目的正式投产日期也是一推再推，现在依然没有确定的日期。

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