时隔4个多月之后，广汽集团对长丰汽车(600991.SH)的重组最终落槌。10月10日，长丰汽车发布公告，表示国资委已审批长丰集团和广汽集团之间的股权转让。

长丰汽车在公告中表示，国资委同意长丰集团将其持有的本公司国有股 151052703 股股份(占本公司总股本的 29%)转让给广汽集团。而广东省国资委也同意广汽集团协议受让该等股份。重组批准之后，股权的交割也将随之进行。

作为汽车产业振兴规划公布以来的首例重组，广汽集团对长丰汽车的重组吸引了业内人士的关注。国资委的批复标志着重组告一段落，但其实真正的重组才刚刚开始，广汽集团对长丰汽车的发展规划才是真正的重点，而广汽集团需要迈出的第一步则是管理的组建问题。

国资委批准、股权交割完成之后，组建长丰汽车新的管理团队将是第一步。这直接关系到日后的发展战略，以及广汽集团对长丰汽车的掌控。

5月21日，在签署重组协议之后的发布会上，广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽集团在股权转让完成之后，将依法行使大股东的权力。早在6月份，广汽集团就派了以付守杰为组长的四人工作组，进驻长丰汽车，提前熟悉其经营情况。

根据重组时双方的约定，股权转让完成之后，长丰汽车董事长由广汽集团提名，副董事长由长丰集团提名。而高层管理人员中，总经理将由广汽集团任命。

重组协议签署之后，一名广汽人士对CBN记者表示，董事长一职将由广汽集团董事长张房有亲自担任。广汽集团副总经理付守杰将担任新的长丰汽车总经理。

作为上市公司，新管理团队必须由董事会任命。长丰汽车的一名高层对CBN记者表示，从程序上来说，本月的20日会召开长丰汽车董事会，而股权交割之后的新董事会则要到下个月才会成立。按照这种说法的话，股权转让之后的长丰汽车经营管理团队，要等到下个月才会正式露面。

对于兼并、重组来说，新管理团队的组建是一个棘手的问题，既要充分行使大股东的权力，顺利地按照自己的思路改造企业，又考虑到企业的平稳过渡，以及被兼并重组者的心态。在权衡利弊的过程中，往往会顾此失彼。

在汽车史上著名的戴姆勒和克莱斯勒合并案中，文化的冲突被认为是其最终失败的原因。但大家都忽略了戴姆勒在合并初期为了照顾克莱斯勒员工的面子，将合并粉饰为“对等合作”，仅派出了蔡澈等少数人员担任高层职务。这也导致了其发展意图无法顺利贯彻，不得不在几年之后大量派驻员工，但是最好的发展时机已经丧失。

而对于长丰汽车的发展规划，广汽集团派驻到长丰汽车的一名工作组成员以“工作忙”为理由拒绝了CBN记者的采访。

一名熟悉广汽的人士对CBN记者表示，最终解决长丰汽车的后续发展问题，还是需要借助外资的力量，国内还没有哪个汽车集团证明拥有完全重组、救活一家企业的能力。这家外资企业确切来说应该是三菱汽车。目前三菱汽车拥有长丰汽车14.59%的股份，是其第三大股东。

在2009中国汽车产业发展国际论坛上，曾庆洪曾坦率地表示：“目前国内企业还没有具有完全重组一个企业的能力，不管是一汽、二汽、上汽、广汽，还是长安。”

该人士表示，广汽集团和三菱汽车之间一直进行着密切的沟通。但是三菱汽车和长丰汽车以及东南汽车三者已经咬合在了一起，很难截然把他们分开。要解决长丰汽车的发展问题，就不可能绕过东南汽车，这是目前的难点。而三菱汽车最近以来一直没有什么消息。

解决长丰汽车的发展问题，对广汽集团来说，很可能同时涉及到对东南汽车的重组。重组东南汽车的消息，在业界流传了很久，而且广汽集团人士之前也对CBN记者确认过，但是目前仍然处于僵持的状态之中。

目前，广汽集团持有长丰汽车29%的股份，为大股东。长丰集团持有21.98%，为第二股东。三菱汽车持有14.59%，为第三大股东。在这样一种股权结构中，如果股东之间协商不充分，决策的推进速度会很迟缓。

曾庆洪之前曾表示，之所以收购长丰汽车29%的股权，主要在于避免要约收购。据接近广汽集团人士表示，为获得控股权，广汽集团或许会向证监会申请豁免权，进一步收购长丰汽车股份。

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