随着《汽车产业调整振兴规划》以及其后出台的一系列利好政策的出台，中国汽车业复苏进程明显加速。眼下，这股政策推动浪正从中央政府向地方政府蔓延，安徽、北京、吉林等多个省市相继出台了地方版的汽车业振兴规划。

5月21日，广州汽车集团股份有限公司与长丰(集团)有限责任公司在长沙举行战略合作签约仪式，这标志着“自由恋爱”的“广丰之恋”终于结出硕果。根据协议，长丰集团将其持有的占“长丰汽车”总股本29%的股份转让给广汽集团，本次股份转让完成后，广汽集团将成为“长丰汽车”第一大股东。长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。广汽集团将与合作伙伴一起，力争5年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。

业内人士表示，由于“广长”重组是《汽车产业调整振兴规划细则》公布鼓励国内汽车企业兼并重组的具体方针后，成功进行的第一例区域重组案例，因此备受业界关注。“广丰之恋”跨越地域、跨越资本市场、跨越中外合资企业的国内汽车行业重组模式创新，将为今后行业内更大规模的重组提供样本，分析“广长”重组释放的信号，中国汽车产业地图正在酝酿新一轮激变。

分析人士认为，这起历时一年的“广丰之恋”收购拉锯战的收官，为目前处于僵局的国内汽车行业重组提供了全新的模式，也开启了国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施以来，我国汽车企业跨区域重组的先河，在国内汽车行业起到了先导作用。

事实上，汽车重组中政府主导和市场运作两个模式之间的选择不仅困扰企业多年，也使得许多期盼已久的汽车行业重组推进困难重重。

记者了解到，世界汽车工业自1964年以来不断发生合并、重组。在金融危机之下，海外汽车业正如火如荼地掀起兼并重组浪。在美国，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车相继出售资产；在德国，保时捷和大众汽车陷入并购恩怨等等。与此同时，国内汽车业也是暗潮涌动。今年初，国家出台了《汽车产业调整振兴规划》，明确规定“鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽实施区域兼并重组”。随后，湖南、安徽、吉林省也明确提出有意加快本地汽车业重组，一时间，央企、地方车企重组的“绯闻”四起。

对此，业内专家普遍认为，在此轮中国汽车产业地图的调整中，国内一线汽车集团的全国性布局和二线汽车集团的区域布局将成为看点。这一重要的汽车产业指导精神势必将在未来几年内引发中国汽车产业地图新一轮的激变。

新华信汽车研究部副总监孙木子表示，“广丰之恋”的成功融合将大大推进许多徘徊和犹豫的汽车企业之间的整合进程，这是一种“政府牵头、市场化交易”的模式，它将为汽车行业的后续整合提供标杆，并成为下一阶段中国汽车行业产业结构调整的主流。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为，中国独特的市场环境决定了中国汽车企业将走一条独特的发展之路。同时，中国汽车企业并购仍遵循市场经济的交易规则，这种“政府＋市场”的重组模式是不是最佳模式并不重要，重要的是，它是最符合中国国情的模式。

作者：严世栋

相关专题：

广汽、长丰或将“大婚”？

相关报道：

从拉郎配到自由恋爱 广丰重组引发的思考

重组潮涌 谁会是下一个“广丰”？

由“广丰”联姻看国内汽车业的并购浪潮

长丰汽车更名广汽长丰 或将生产菲亚特车型