保时捷将成大众旗下第十个品牌。据德国媒体报道，拥有德国跑车制造商保时捷的两大家族(保时捷家族和皮耶希家族)，最终以“消除公司债务”为折中条件，同意大众汽车公司以80亿欧元价格收购保时捷的跑车业务。具体事项将于7月23日提交监事会批准。

虽然消息传得满天飞，但保时捷有关负责人还未证实这一收购案。保时捷发言人亨格尔7月18日表态，“我们目前还没有接到相关通知。”欧洲保时捷汽车控股股份公司劳资委员会主席Uwe Hueck更是谨慎地表示，“大众汽车与保时捷汽车仍未签署任何协议。”

为“钱”低头

债务是保时捷不得不低头的主因。保时捷当前的债务累计已超100亿欧元，这也正是促使两大家族摒弃前嫌的关键因素。根据协议，大众将出资113亿美元(约80亿欧元)买下保时捷旗下的跑车业务，这笔巨款正好可以填补保时捷的“债务大窟窿”。此次收购将分两个阶段：大众首先将购买保时捷公司49.9%的股份，剩余股份将在稍后一段时间内全部收购。

“外人”出局

雄心勃勃的卡塔尔资金出价70亿欧元，遗憾落败。双方“竞标”之势一度激烈。7月初，大众出价40亿欧元有意收购保时捷49.9%的股份时，卡塔尔投资局出价70亿欧元打算收购保时捷约25%的股份，以及保时捷目前持有的大众股票期权。当时，保时捷首席执行官魏德金更倾向于“这家卡塔尔主权财富基金管理机构的入股提议”。他主张，让卡塔尔投资局和两大家族同时以“注入现金和资产”的方式入股保时捷，以降低债务危机。但最终大众不惜血本提高竞标价，对保时捷业务势在必得。

直接的后果之一是魏德金的职位可能不保。高管阶层内部的争执其实一直都存在。魏德金与保时捷董事长沃尔夫冈·保时捷，倾向于将部分业务出售给卡塔尔投资局；而皮耶希却希望把保时捷的跑车业务售予大众，双方一度出现敌对情绪。现在后一派立场占了上风，一旦协议完成，魏德金将被作为“对手”而铲除，离职的可能性很大。但保时捷股东拒绝在本周四前(7月23日)对此事作评论。

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