或许，在经历了一系列的波折后，李明博的当选会给郑周永的子孙们带来新的机会。

作为韩国第二大家族企业，郑梦九与现代汽车集团在韩国具有绝对的影响力，2005年其总销售额达到85万亿韩元。现代汽车在韩国经济中具有决定性作用。根据韩国贸易协会的汽车制造报告，2005年汽车贸易盈余336亿美元，汽车业出口占到所有出口部分的13.3%，在2001～2005年间，汽车业出口增长速度为25.5%，远远超过17.6%的行业平均水平，现代汽车的贡献度最大。韩国最大的银行国民商业银行(Kookmin Bank)，在世界上排名第50位，而现代汽车排名世界第六位。韩国制造业协会统计，每十个韩国雇员当中就有一个是汽车厂或者零部件工厂的工人。

但韩国的检察机构并未因此放松对郑氏汽车帝国的调查。按照韩国检察机构的说法，如此庞大的企业，却没有足够的资金来偿付550亿韩元的债务，而是将这些负担转嫁到纳税人身上，这大大超出了公众的接受能力。在青岛从事汽车零部件生意的金晋善说：“尽管公司天生逐利就应该，但对现代来说，这次也未免太过了”，不过，这却是“韩国政府和公众自身原因造成的”。

按照卢武铉政府的政策，未来一段时间内，对财阀的改革再次成为韩国政府的重要目标。在韩国近代经济史中，从“汉江奇迹”到成为亚洲四小龙之一的历程,韩国财阀扮演了异常重要的角色。1997年金融危机爆发后，韩国经济之前取得的成就，几乎因此毁灭殆尽。在国际货币基金组织和韩国各种力量的努力下，韩国经济开始走上另外一个新的台阶。韩国再度成为亚洲经济最活跃的地区之一，金融危机的阴翳似乎已荡尽，成为遥远的历史。

但卢武铉政府对韩国经济还是保持了异常冷静的态度，把改革财阀制度列为十大国是之一。对于此番现代汽车集团的黑金事件，韩国政府态度强硬，从中可以看出韩国政府改革财阀制度之决心和态度。上海复旦大学韩国研究中心的一份研究表明，自1960年代以来，韩国经济发展始终以大型企业为主，尤其是在“出口导向型”经济路线的作用下，当时有实力的企业都追求大肆扩张，并逐渐成为韩国经济最活跃的分子。现代集团就是在这种情势下成长起来的。为了获得足够多的政府资源，现代集团创始人郑周永始终跟随当时总统朴正熙的步伐，涉足建筑、造船、汽车等诸多领域，是典型的“章鱼式”发展模式。

财阀现代集团的特征

资料来源：《韩国制造》

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