付辉:汽车的底牌--盐城风波
2009年07月02日 13:56凤凰网汽车 】 【打印已有评论0

进入付辉专栏主页>>

2003年6月17日,来自韩国的消息让北京、上海、江苏盐城霎时紧张起来。韩国经济新闻采访了起亚汽车一位没有具名的高层,这位高层说面对中国不断扩大的市场,起亚企业计划在中国建立一家新的生产工厂,“韩国起亚汽车要在江苏省张家港建造年产40万台规模的汽车工厂,”他说。由于起亚企业一直与盐城方面有紧密的合作,即便要建立新的生产工厂也应该放在盐城。怎么会突然有了这样的变故,这极大的刺激了各方力量。

对于选择新地址的原因,这位人士说“盐城工厂不仅地域狭小,而且以现设备不足以满足10万台以上生产规模,因此,最近一直与东风集团寻找着另一个工厂的候选地,”而且根据起亚的要求,新工厂距离上海仅仅2个小时,这远比盐城要方便。起亚汽车单方面宣布的消息足够有吸引力。

起亚此举还有一个更深层次的考虑,希望能将韩国国内的生产基地转移到成本低廉的中国。张家港方面参与当时项目谈判的一位官员说,韩国汽车工会的强势和相对中国市场高昂的生产成本,使起亚有意向将中国作为其全球的出口基地,并计划把部分生产工厂逐渐搬迁到中国,“正是基于这样的考虑,起亚方面有意选择了港口交通便利的张家港”。

在此事发生一个月之前,郑达玉表示,现在起亚汽车暂时不会考虑建立新的生产工厂,东风悦达起亚眼下的主要任务是扩大销量。“短时间内,我们不会进行并购或建立新的工厂,现在主要是实现既定的生产计划,”他说。为了确认自己的说法,他还表示,东风悦达起亚也近期不会引进新的车型

但一份来自盐城市政府的报告显示,除生产千里马[综述 图片 论坛]系列轿车和PRIDE外,东风悦达起亚将引进排量3.5L、售价25万元的CARNIVAL,并形成3万辆的生产能力,“有关该车的技术合同的谈判正在紧锣密鼓地进行,项目建议书和可行性报告委托东风设计院进行编制,”参与这件事情的盐城政府之情人士说。按照公司的目标,到2004年6月产能将达10万辆左右。

而且坊间盛传说,为了寻找新的生产基地,现代起亚集团高层访问中国的原定路线是,从上海到南京,再抵盐城,然后从盐城到北京。但后来郑梦九改变了行程,没到盐城,去了张家港,在张家港考察一番后,就直飞北京了。紧接着,媒体的各种报道便铺天盖地而来,指称张家港横刀夺爱,而现代起亚可能移情别恋,把40万辆的项目放到张家港。

短短的时间之内,起亚汽车在中国会有如此大的变化?

当有关起亚汽车在张家港建立第二工厂的事情传到东风的时候,东风对此表示出了惊讶的态度,李春荣作为东风在这家公司的代表对此一无所知。按照他的说法,这是一件非常重大的事情,公司暂时还没有这方面的情况可以向外界传递。他认为,如果真有这样的事情他应该会知道。而且,东风从未与起亚汽车寻找新的工厂。无论是在十堰还是在武汉,东风汽车公司的高层都对这一消息的准确性表示怀疑,代表东风与各方谈判的高管周文杰也觉得事情来地有些突然。

满对各方的疑问,郑达玉终于站出来说话了。他描绘了东风悦达起亚光辉的未来,按照起亚汽车的计划,未来他们在中国这家生产工厂的产能将达到40万辆,现在盐城工厂的生产规模是5万辆,2004年6月将达到10万辆。如果企业能顺利发展势必要扩大规模,这必须得选择第二工厂。他表示,新工厂要生产的车型已经准备好了,但工厂地址还没有决定。

对于接下来的新工厂,起亚早已做出规划:“将在江苏省内的三个城市选择,一是盐城,二是张家港,三是无锡,现正对三个城市的基本条件进行研究,将会尽快作出决定,”郑达玉说,起亚汽车会对三个城市进行详细的考察,然后做出决定。而且郑本人认为,张家港方面提供的条件非常优惠

事情开始有了些许眉目:郑达玉由原来装作对此事一无所知,到承认起亚汽车的确在选择新工厂;由原来不会引进新车型,到后续产品安排定局;由原来仅中意[综述 图片 论坛]盐城,到承认张家港的吸引力。通过韩国媒体的消息,起亚汽车的计划开始逐渐显露。

<< 前一页123后一页 >>

相关专题:

图书连载:汽车的底牌

  已有0位凤凰网友参与评论   
 
匿名
用户名 密码 注册
     
作者: 付辉 编辑: buyh

商讯

车型库
·按价格
·按品牌