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大人物终于出场了。

2005年6月20日，现代汽车集团CEO郑梦九低调来到江苏盐城，会见盐城市的高层，为东风悦达起亚面临的困局寻求新的解决方案。

这是郑在关键时刻莅临盐城的第二次，第一次发生在两年前，当时张家港曾希望能将东风悦达起亚的第二工厂放在该地，张家港与盐城之间也曾一度紧张。在事情变的微妙之时，郑突降盐城，与盐城市政府之间进行商谈，最后盐城胜出。

此次，郑的到来对于三方股东矛盾已经公开化的东风悦达起亚而言，颇有意味。在悦达投资董事长胡友林公开表态，希望东风退出合资公司，遭到东风的反对后，起亚或者现代的态度，对事情的解决将具有决定性的作用。

而按照现代汽车集团与起亚汽车之间的关系，郑梦九的到来具有标致性的意义。在确定数十天之前，郑已经派自己的儿子郑宜宣担任起亚汽车的CEO。现代与起亚汽车已变成由郑梦九掌控的家族性起亚，东风悦达起亚的任何利益都与郑有直接的关系。来自盐城市政府的消息称，郑此行的目的之一便是希望他能出面，为化解僵局进行相关“活动”。

此外，东风悦达起亚一直被推迟开工的第二工厂成为矛盾的另一个焦点。6月15日，三方股东与中国工商银行江苏省分行、中国银行江苏省分行签署10亿人民币的贷款，为新工厂的运营筹集到了资金，但如果不能消除相互之间的隔阂，第二工厂的营利能力将是一个问题。

在盐城费尽周折将东风悦达起亚第二工厂的生产基地争取到盐城后，它始终处于文件层面。这个工厂原本在盐城方面拿到后会立刻开工，但一直没有动作。东风悦达起亚也始终没有对此做出正面的解释，有关高管透露最多的是“事情还处于筹备中，相信会很快开工。”在郑梦九到来之前的4月1日，这个工厂计划要启动，但随后又处于停顿状态。后来，东风悦达起亚的总经理李炯根说：“根据市场的环境,我们也要重新的检讨,是哪个阶段我们拖累了多少企业,哪个车型的投资规模大概是多少。”这是一种似是而非的答复，对于需要检讨的内容，李同样给出了官方的说法，大致是中国汽车市场遭遇了2004年的宏观调控，这出乎包括东风悦达起亚在内的很多的预料，他们现在对于是否开工还没有得出明确的结论。“如何实现投资增产,投资的车型哪个先开始生产哪个后生产,我们的计划要从新检讨，”他说。

李炯根认为，第二工厂迟迟没有动工的主要原因是经济大环境，与其他原因无关，更与东风悦达起亚的股东之争没有关系。显然，李在回避问题，他不愿意就东风悦达起亚的现状做出任何置评。而在盐城与李等韩国起亚过从甚密的消息说明，股东之间的不和，已经成为他们最大的难题，他们相互之间很难在这些问题上有一致意见才是关键。

与郑梦九的到来相比，所有这些仅是问题，而不是问题的答案。

卡车司机正在等待两个工人将已经被踩蹂的鲜花和洒落的泥土装到车上，几分钟之后，场地被打扫的一干二净，即便连昨天那些重要的身影和笑声都已被扫净，一切又悉如往常。

2005年6月21日，江苏盐城经济开发区开发大道东风悦达起亚第二工厂示意图前，只剩下11根铁柱支撑着的标牌，一辆卡车和两个打扫卫生的工人。知情人士说，在仪式结束后，整个会场的展台就开始被拆除，“现在只剩下这些垃圾了”。

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