今天的现代汽车是现代集团发展中的一个分水岭。没有现代集团，现代汽车不会走的这样远，没有现代汽车，现代集团不会在全球世界有如此的地位。“1972年到1978年之间，现代汽车一直是靠其他现代公司支持的濒临倒闭的公司，”他们相互之间的关系积累了冗长而复杂的恩怨。但郑梦九掌舵现代汽车时，它与现代集团的关系似乎忘却了这些，直到郑梦九经历黑金丑闻后。

2008年1月，汉拿工程建筑公司(Halla Engineering & Construction)宣布以6515亿韩元收购韩国第二大汽车零部件公司万都(Mando)株式会社72.4%的股份，从而成为这家韩国零部件制造商的控股方。万都在1997年亚洲金融危机后破产，之后被CCMP亚洲投资基金收购。2005年CCMP亚洲投资基金曾打算售万都，但没有成功。

由于在收购万都的过程中，汉拿集团曾得到现代起亚汽车集团的帮助，且万都生产的制动件、转向件、悬架件等零部件主要为现代汽车、起亚汽车供货，因此这一收购活动被看作是现代集团重新整合的新序幕。据说，现代电子、现代油品等公司都会与现代集团之间进行新一轮的整合，这被看作是现代集团重新复兴的开始。

汉拿工程建筑公司由郑周永的弟弟郑仁永于1962年创建。后来由于郑周永的现代集团在2002年前后各自独立，现代帝国的实力被大大削弱，其在韩国的地位也大幅下滑。现在，这些现代家族的企业有进行合并的迹象，如果事情进展顺利的话，现代集团将极有可能再次成为韩国最大的财阀。据说，郑梦九对此表示了肯定。

在整个现代集团的发展过程中，它一直处于分分合合的过程中。郑梦九正是在这一过程掌控了现代汽车公司。

创建现代集团后，郑周永与他的二弟郑仁永紧密合作，郑仁永是现代集团的元老级人物。有评论说，如果没有郑仁永，就没有现代集团。后来，郑周永本人完全同意了这一说法。1970年代现代集团城建美国在韩国的各种基地建设主要是由郑仁永与美国进行联系的，这些业务为现代集团积累了第一桶金。

1970年代，中东地区的国家决定以石油为武器与美国进行博弈，为此他们制定了周密的美元返还政策，以3400亿美元的代价开发中东。郑周永认为，这是他的现代建设进入中东地区的绝好机会，一来可以扩大现代建设在世界范围内的知名度，一来可以赚取大量外汇。他说：“我绝对不会坐失这个机会，一定要去中东。”

但郑周永的这一计划遭到了反对，现代集团内部以郑仁永为代表都劝阻这种做法。郑仁永认为，现代集团能维持现在的状况已经非常不错，没有必要去中东冒险。

1972年，在竞标巴林船舶修造厂时，郑周永与郑仁永发生矛盾，被派往伦敦参加竞标的工作人员不知道该以谁的意见为主。在现代集团夺标后，郑仁永当即离开了现代集团，兄弟之间终于没有办法继续合作下去。

在郑仁永离开前后，现代集团在公司架构上进行了调整。根据公司业务的范围，将现代集团划分为国内和国际令大部分，每个部分设立一名社长，同时选择5名副社长进行辅助性工作，郑周永担任会长。有分析将这一时期的现代总结为会长——社长负责制。

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