暗战终于开始了。

2007年8月26日，北汽控股与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京海纳川汽车部件股份有限公司(以下简称：北京海纳川)框架协议书，双方投资的股本总计10亿元人民币。其中，北汽控股以旗下优质零部件企业的股权和其他资产约6亿元入资，占总股本的60%；北京国资公司以现金4亿元入资，占总股本的40%。根据北汽控股的规划，北京海纳川被定位于北京汽车零部件产业的统一规划和发展平台，旗下拥有北京亚新科天纬油泵油嘴、北京博格华纳汽车传动轴、北京江森汽车部件、延锋伟世通(北京)汽车饰件、北京德尔福汽车安全产品等12家具有发展优势的企业。

2007年11月30日，北京海纳川汽车在钓鱼台国宾馆举行揭牌仪式，这家公司的成立是一场看不见的战役的开始。在仪式现场，北汽控股公司董事长徐和谊对北京海纳川的未来做出了明确的规划：“今年起步，明年打牢基础，2009年实现业务全面提升，到2010年，海纳川公司将实现销售收入超百亿，引进和开发5～10个新产品，行业排名进入全国前10位，届时将形成包括汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务版块的产业新格局。”

这家零部件公司的成立不是一件孤立的事，它在徐和谊掌权北汽控股后便在进行之中，当时成立了名为零部件发展领导小组的机构进行零部件平台的构建，而这也是徐和谊推进北汽控股集团化发展所构建的五个平台中的一个。在不同的场合，徐和谊都提到了有关零部件的话题，此事对他和北汽控股的重要性不言而喻。

2006年10月17日，徐和谊到北汽控股下属北汽摩公司调研。他当即表示，要增强整个北汽控股的竞争力发展零部件必为集团的重中之重，要整合围绕在北京汽车周围的内部和社会资源，进一步确定零部件产业的发展方向，形成大的发展思路，制定零部件产业发展的战略。更为重要的是，他认为北汽控股下属的零部件企业要“同心同德”。此一言语意即北汽控股复杂的内部体制下的子公司当围绕在北汽控股的整车产业下发展，以往各自独立的时代行将结束。

2006年11月2日，北汽控股举办北京汽车工业零部件发展专题研讨会。徐和谊在这次会议上表示，北京汽车工业在“十五”期间在整车企业和整车项目上与以前相比有了很大提高，“但是零部件产业的整体发展滞后于整车的发展。”“着眼于北京汽车工业‘十一五’的发展，着眼于到‘十一五’末北京汽车工业140万辆产能的实现，北京汽车工业整车和零部件产业的发展缺一不可，目前，实现整车企业和零部件企业的协调发展已经成为北京汽车工业全系统的共识，因此，尽快搭建北京汽车零部件产业发展的主平台，实现北京汽车零部件产业健康、快速、持久、科学的发展是当前最紧迫的任务之一。”

“实现零部件产业的调整，搭建零部件产业发展的主平台，要坚持走深化国有企业改革的道路，深化以产权为核心的改革，要通过资产重组、利用存量资产、非经营性资产剥离等方式搞好调整，建立产权明晰的现代企业，通过上市等方式，加大资本运作的力度，拓宽融资渠道，增强企业发展的活力，实现企业的可持续发展，”他说。

经过数次在北汽控股内部的吹风后，北汽控股成立零部件终于成立。它将北汽控股下属的诸多零部件企业网络到了一起，但北汽控股需要面对的实际情况是“虽被整合为一个集团，但长期以来养成了各自为政的方式难以在短时间内改变，若此则集团难以形成应有的协同效应。”各自为政是造成北汽控股现在这种局面的主要原因，北京海纳川需要冲破这种惯性才有空间。

相关专题：

图书连载：汽车的底牌