再过两个月就到年底了，很多人都在关心两个问题——明年车市能否延续2009年惊人的增长？中国车市的市场空间究竟还有多大？

首先，必须看到今年车市火爆的核心原因是什么。有人说，今年车市特征是政策因素决定一切，我觉得不完全如此。核心原因应该是，在包括政策在内的一系列外部因素的刺激下，中国车市把二、三级市场启动了。

从这个判断出发，我们就知道今年车市火爆的原因了：一级市场的惯性，加上二、三级市场的启动，让市场容量放大了。那么，二、三级市场启动这个判断从何而来？

第一，今年前三个季度，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%。谁买自主品牌车？显然是二、三级市场的人买得多，这是二、三级市场启动的最典型特征；第二，今年车市的重心出现了由东向西、由南向北、由沿海向内陆的转移，这是一级市场向二、三市场转变的表现；第三，从排量上看，今年小排量车占据了销量的绝大多数，这在两年前是很难想像的；还有就是交叉型车销量的增长很快，主要包括微面，购买这类车的也主要是二、三级市场的消费者。

前几天，原一汽集团总经理竺延风在一个会议上说，中国乘用车的年销量可达到1300万~1500万辆。这次去参加东京车展，遇到东风日产副总经理任勇，他认为，到2015年，中国汽车市场年销量可达到1800万~2000万辆。

竺延风、任勇，一个从量的角度、一个从时间的角度进行预测，得出了同一个答案：中国汽车市场还有很大的空间。我完全赞同他们的观点。我认为，中国汽车市场在未来一定是一、二、三、四级市场全面开花，才能达到销量的最高峰。现在只是二、三级市场刚刚启动，离峰值还有很大的潜力空间。

回过头来看明年车市的发展趋势，大家无非就是关心政策的变化。今年市场为什么好？我认为，归根溯源，是因为“天时”、“地利”、“人和”三者俱全。“天时”，就是国家为了应对国际金融危机，刺激经济、拉动内需而采取的一系列措施，这不仅仅包括刺激车市的政策，最主要的还是一系列拉动内需的宏观经济政策；“地利”，就是当前国内区域市场正在逐步成熟，在市场上唱主角的已经不再是中心城市、一级市场了，二、三级市场的崛起，为车市持续发展提供了广阔空间；“人和”，指的是我国的汽车消费还处于初级阶段，以购买第一辆车为主，刚性需求强劲。

明年，上述所列的因素基本都在，目前不确定的因素就是政策力度。有人担心国家明年是否还会有这么大的动作来刺激消费，我觉得，这种担心是不必要的，一是中国经济一定会向用消费拉动改变投资拉动的方向发展。今年汽车市场销量大增，带动了3000亿元的产值，政策税收的减免作用功不可没。二是汽车行业的链条很长，它对经济的带动作用不仅体现在汽车行业。再联想到，最近中央确定要限制包括钢铁、水泥在内的几个发展过热的行业，其中并没有提到汽车，这个信号已经足够明确，汽车是在要发展的行业之列。

汽车行业的权威张小虞曾经说过，汽车不同于房地产行业，它不需要中央操心，又能让老百姓享受幸福，没有理由不发展。这句话说出了汽车产业的未来，也说出了汽车市场的未来。既然让百姓多买汽车是件好事，就没有理由停止不办。我相信，明年还会延续汽车优惠政策，甚至也不排除更周密、更好的政策。

我看好明年，看好未来的中国车市。

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