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文/苏晖

正在全国汽车产销量确立1500万辆目标的时候，全国汽车产销也进入一个新的消费高峰时期，同时全国汽车行业即将迎接2010年国内外市场新的挑战。从整体上看，2010年将有更多的不确定性的因素需要应对。此时，首先从北京市传出，媒体广泛评议的“国家欲对机动车征收环境税，环境部等部门已达共识”迅速成为汽车行业汽车市场界非常关注的问题，十分震惊！难以理解！

一、从政策推动方面看：

2010年国际金融风暴或金融危机的影响仍在，国际、国内一系列不确定性的因素还难以预料，汽车大市场市场前景并未明朗，政府部门年初出台了系列拉动汽车消费的相关政策，如1.6及以下汽车减免7.5%购置附加税政策、汽车下乡政策、汽车以旧换新提高标准政策、完善汽车信贷办法政策，还有一些支持汽车产业发展的政策，在研究完善，总之已将拉动汽车消费作为2010年拉动内需的重中之重的政策。以此来拉动汽车消费、刺激汽车消费，09年汽车市场在政策的决定作用下已取得了历史性的功绩，甚至全年汽车产销量突破1360万辆，暂列世界第一，这样的成果来之不易。从目前社会舆论看，国内汽车市场已经进入年初的市场政策敏感期，政策稍有调整变化，都将会对汽车市场产生重要影响。经主流媒体广泛的社会调查，有70%以上的消费者盼望上述政策2010年继续执行，同时还盼望适时在出台一些拉动汽车消费的新政策，此时，这样的“机动车征收环境税”传闻不仅在政策上不合时宜，而且会大大抵消目前正在实施的各项政策的推动作用。

国家已有很好的促进环保的政策在实施和推广，如：北京实行的国四排放标准、全国也在积极的实施国三排放标准、汽车以旧换新政策本身除了刺激新车销售以外，更主要的是解决老旧汽车退出市场，从而达到减少汽车排放污染的效果。包括大中城市加快公交汽车改造及大力发展公交、轻轨、地铁，更包括国家大力发展新能源汽车等，都将为我国的环保提供保证和发展。同时，国家已经在汽车方面实行了消费税政策、燃油税政策、购置税政策等等，如此多的政策都加在汽车身上，已经让消费者认为不公了，如果再添加“机动车环境税”消费者只能观望，买还是不买成了问题，还如和拉动汽车消费？

二、从拉动市场需求方面看：

从目前汽车销售市场看，汽车消费一直保持在持续、快速发展状态，不仅1.6及以下的车型仍然保持在旺销状态，而且中高端车也保持在市场稳步提升状态，进口车市场也已经进入增长状态。从全国汽车销售、消费市场看，不仅一线大城市汽车市场持续发展，二三线城市也已经处于快速发展阶段，甚至四五线城市汽车市场也在快速发展，形成了国内特有的包括股市、房市中最好的市场。二手车市场今年也取得了快速的发展，进一步刺激了新车销售。在二三线城市，一大批骨干的二手车交易市场正在形成，汽车配件、汽车用品受两个市场的快速发展的影响，正在形成重要的汽车产业，进一步推动了两个市场的繁荣和发展。尤其是汽车下乡，不仅对汽车行业产销过千万影响巨大，而且对促进城乡共同发展、共同繁荣起到不可替代作用。

燃油税改革后，成品油价已经涨了又涨，未来的油价也是涨价的趋势，各地方停车费也在上涨，消费者的使用成本在上涨，已经形成了压力，对1.6及以下经济型车的消费群体、对农村朋友消费群体来说，如果“机动车环境税”真要实施，不仅多少会打击后来的消费者买车热情，而且会直接影响在用车消费者的心态。一旦形成舆论，对国内2010年的车市，影响非常不利。从目前情况看，1.6及以下车辆购置税调整为7.5%以后已经对09年底和2010年1月份汽车销售消费产生了重大影响，一部分大中城市与09年12月份相比，汽车销售已经下滑了20%-30%，京城汽车市场也是如此。此舆论一旦成为现实，可以预见不是拉动汽车消费，而是进一步推动汽车销售消费市场下滑，政府部门当慎之又慎，切莫想当然！

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