现象：混乱的车市价格

“曾经有一份极大的优惠摆在我面前没有珍惜，现在想起来追悔莫及；如果上天再给我一次机会，我一定会在春节前的车展上把福克斯买下；如果要对这个优惠加上一个期限，我希望是：一万年！”这是日前记者的一位朋友在博客上写下的一段颇为无厘头的话。[详细]

经销商：执行指导价？让我怎么活！

“现在厂家为了提升市场占有率，在一个城市开设3家、4家，甚至6家以上的4S店，竞争激烈导致蛋糕变小了……不动价格几乎是不可能的事情。”一名经销商向记者大倒苦水，他表示厂家每月压的任务非常沉重，而车商之间的竞争又非常激烈，不在价格层面上做些“手脚”很难维持生存。[详细]

汽车厂家：无奈的定价“后门”

一家汽车企业的老总曾经明确表示：“汽车的价格由市场决定。”的确，新车上市前夕汽车企业高层往往会对价格的制定再三斟酌———以至于往往到了汽车上市前一天晚上，中方与外方还在会议桌上对价格进行激烈的争辩，有些新车的价格甚至会在上市前数个小时才最后确定下来。由此可见，汽车生产企业们对于价格层面还是非常看重的。然而可惜的是，即使这样厂家煞费苦心制定的价格依然难以得到消费者们的认同。[详细]

“指导价”定位是否合理

据生产厂家称，汽车的“指导价”是为避免经销商之间互相压价竞争，降低服务水平而制定的。虽然名义上叫“指导”，实际具有近乎“全国统一零售价”的意义。但最近几年，几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格形同虚设。[详细]

厂家指导价格名存实亡

在车市采访时，一家品牌专营店的销售人员急切地亮出了底牌。事实上，经销商根本就没把“指导价格”放在眼里。打算买车的刘先生告诉记者，他已经逛了五六家汽车市场，他们的报价相差很多。不花大量的时间去不同的地方问价，可能要多花上万元。的确，因为车市竞争日趋激烈，一部车到底卖多少钱？消费者心里已经没有谱了。[详细]

汽车指导价指导了谁？

汽车指导价是计划经济的特点，设置指导价格必然有垄断的以为。不过随着竞争越来越激烈，汽车的零售价格也必然遵循市场内在的价值规律。目前汽车行业的指导价已经起不到太大的作用，但并不意味着这个指导价格就完全没意义。相反，合理稳定的指导价格是有必要的，谁也不希望买车像买菜那样，一天一个价，一个地方一个价。[详细]