凤凰网汽车讯 2009年，中国汽车市场赶英超美，以1360多万辆的产销骄人成绩，摘下了世界第一汽车市场的称号。为进一步拉动汽车消费，汽车信贷扶持政策最快将在春节后出台。2010年能否延续全球车市第一的神话成为人们关注的焦点。凤凰网汽车就此事件，对资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖进行了连线采访。

资深汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖

苏晖指出，2009年中国的自主品牌汽车发展强劲，市场占有率达到了42%，也就是说，1360多万辆的市场总量中，自主品牌汽车就占到近一半的席位。可以说中国的自主品牌汽车已经做大，苏晖表示，国家出台的一系列的汽车利好政策，很大程度上促进了中国汽车市场的发展，“希望通过国家利好政策的刺激，2010年中国自主品牌汽车的市场占有率能够占到50%及以上，中国自主品牌汽车迈出由做大到做强的一步，这是尤为重要的。”

谈到中国自主品牌汽车的现状及发展，苏晖表示：第一，自主品牌汽车面临着升级换代，小排量车在中国车市有很高的占有率，但是，中国汽车要想真正走向高端，走向世界，被世界接受并认同，一定要升级换代；第二，鼓励中国本土品牌的新能源车、电动车，这方面比亚迪做的比较好，开始走向海外，打入美国；第三，中国的汽车信贷其实很不成熟，源于中国的消费者传统的消费观念，“中国消费者固有的消费观念仍然没有改变，买高档车的都是有钱人，一次付清不是什么问题，而购买中低档车的消费者也不习惯背债，还会计较利息”，苏晖认为，消费者观念的转变还有赖于汽车消费信贷的规范和完善。

即将于春节后出台的汽车金融新政，其主要内容是，国家将对汽车金融业务给予更大支持，主要通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司以及汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。苏晖认为，这一新政将会鼓励中国的自主品牌汽车由做大到做强。

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