12月23日下午，就在奇瑞高端品牌瑞麒G5[综述 图片 论坛]要发布的两个小时前，不断接到吉利厂方人士的短信，叮嘱“关注今晚六点半的吉利官网或福特官网”，类似的信息反反复复收到好几条，我终于忍不住，不怀好意地回了：“看来要签了。我为沃尔沃哭泣。”对方反应很快，透着说不出的得意：“哭吧”。

沃尔沃当然无需哭泣。在去年的此时被本国政府拒绝收购后，它的未来就已基本明朗。既然瑞典要在2020年后成为全球首个无油国，那么，无论是对沃尔沃还是萨博，浪迹天涯就成为它们的必然归宿。

好在，这对难兄难弟，几乎在同一时间，投入了中国温暖的怀抱。

北汽收购了萨博，对北汽来说，总算给自己挣回了一点面子。否则，将来吉利-沃尔沃的总部不仅设在北京，连工厂也建在北京，在北汽的眼皮底下，这让北汽的同志们，尤其是领导同志们，脸上如何挂得住呀。明眼人都看得出，从发改委到商务部，个个都为吉利大开绿灯，这哪是李书福在收购沃尔沃，这分明是背靠大树好乘凉呀。

尽管很多年来，吉利一直没有奇瑞的好运气，能获得当地政府的鼎力支持，但这回，吉利总算扬眉吐气了一把。

当然，奇瑞也没闲着。新推出的瑞麒G5，与原先的奇瑞产品相比，确实有了极大改观，并且在德国的纽博格林赛道上，取得了不俗成绩，可我看这款车的前脸，总能看出似曾相识的感觉，甚至还无比亲切，但我相信，奇瑞对自我的超越，是实实在在的。

在瑞麒G5的上市发布会上，还见到了江苏媒体久违了的老朋友——孙卫健，他现在是瑞麒销售公司的常务副总经理，一个始终儒雅、低调，却不乏激情的人。在他宣布新车价格的那一刻，我突然意识到，当年他在南汽无法实现的汽车梦想，也许会在奇瑞实现。

杂七杂八唠叨了半天，我想说明的是，中国的自主品牌，真的已鸟枪换炮。不管是靠自己还是借助外力，现在的自主车都已摆脱了当年那个“一不怕苦、二不怕死”的传统形象。而当罗孚、MG、沃尔沃、萨博们给中国的自主品牌插上了腾飞的翅膀，可以自豪一下的自主车们，还是需要悠着点，别太骄傲，毕竟，我们也有过双龙的前车之鉴。

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