在结束了77天的罢工事件后，进入回生程序的双龙汽车已向首尔中央地方法院提交了“回生企划案”。记者昨天获悉，双龙汽车在其“回生企划案”中提出将进行大规模减资行动，普通股东年内将进行9比1的缩减，而大股东上海汽车则将面临15比1的缩减；这种通过减少股份数量而进行减资的行为，虽然会减少资本金额，但同时也会缩减债务。同时，双龙汽车还将对大股东上海汽车公司问责关于经营失误的责任问题，并进行更大幅度的资本缩减，即从当时51.3%的持股量缩减到11.2%，掌握在数万名一般股东手中的股份数额也将由48.7%缩减至17.7%。而对于产业银行等担保债权人，双龙则将全额偿还债务。

据悉，法院将对“回生企划案”进行审核，以确保企划案没有法律层面的问题，之后将对其是否有可能实现进行再度审核。如果法院认定回生案满足法律条件，将会于11月6日举行第二次相关人士会议，征得债权团的同意。如果债权团接受企划案，双龙汽车将通过国际招标走上回生之路；但如果债权团反对此方案，则将通过分割出售的方式履行偿还债务程序。

公开资料显示，2005年1月，上汽集团出资5亿美元正式收购双龙汽车48.92%的股权，成为双龙第一大股东，后增持双龙汽车股权至51.33%；2008年12月，双龙工会成员以外泄核心技术为由，扣留中方管理人员，最终双龙汽车不得不放弃整改方案；2009年1月5日，为缓解双龙短期现金流压力，上汽集团提供259亿韩元资金援助双龙，但对于上汽提出的裁员2000人，双龙工会则拒绝接受；同年1月9日，因财务状况恶化，双龙向韩国法院提出进入回生程序申请；2月6日，韩国法院宣布双龙汽车进入破产重组程序，这意味着大股东上汽集团失去了对双龙的控制权；之后，双龙爆发了为期77天的占厂罢工。

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