轩辕坛：你支持征机动车污染税吗？_汽车

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机动车或将被征污染税环境部等已达共识征机动车污染税惹众议网友叹放屁也要交税机动车污染税可望开征大多数受访者支持宋健:征污染税治标不治本关键在提升技术用污染税抑制大排量汽车胜算几何？伦敦开设“低排放区” 违规要交污染税

名词解读
污染税的概念污染税(pollution tax)，顾名思义，就是国家以各种污染行为或污染物为征税对象的一类税。它是国家为保护环境资源而开征的税种，因而归属于资源税范畴。[详细]

污染税的特征	1.征收对象因污染行为和污染物的不同而千差万别。2.是出于保护环境资源的特别目的而开征的税种，开征目的明确，其税款收入主要用于污染治理和环境保护。3.征收范围非常广泛。4.一般都是依据“谁污染，谁缴税”的原则设置纳税人。5.税率形式多采用定额税率或比例税率，计算简便。[详细]
污染税立法的现实需要	1.实现“污染者负担”原则的需要，随着环境污染和破坏的日益严重，国家在环境保护方面的投资也越来越大，而国家拿出的资金其实都是全体纳税人的税款，为实现“污染者负担”的原则设立污染税。2.改革我国现行环境保护收费制度的需要。[详细]
我国污染税立法主要内容	1.纳税人。2.征税对象和应税范围。3.计税依据。4.税率。5.税收优惠。6.征管方式。[详细]
污染税法与相关法律问题	1.现行税种法的完善。2.与相关法律的协调。3.与他国或国际组织的税收协作。 [详细]

周立群:收污染税对中高级车市影响有限
税收是市场经济的重要的调整杠杆，会给汽车市场提供导向。新油耗标准、污染防治税等一系列措施的实行，将肯定会对汽车市场向节能减排方向发展起到促进做用，但“业界对于未来到底是发展电动车还是新能源车还有争议 [详细]

周立群:收污染税对中高级车市影响有限

税收是市场经济的重要的调整杠杆，会给汽车市场提供导向。新油耗标准、污染防治税等一系列措施的实行，将肯定会对汽车市场向节能减排方向发展起到促进做用，但“业界对于未来到底是发展电动车还是新能源车还有争议 [详细]

宋健:污染防治税不能解决问题本质
“征收机动车污染防治税终究不能解决问题的本质，若想达到标准，缩小与国际间的差距，应该从三方面入手：第一，提升发动机技术；第二，升级传动系统；第三，提高设计水平在不影响汽车安全的条件下减轻车身重量。[详细]

“征收机动车污染防治税终究不能解决问题的本质，若想达到标准，缩小与国际间的差距，应该从三方面入手：第一，提升发动机技术；第二，升级传动系统；第三，提高设计水平在不影响汽车安全的条件下减轻车身重量。[详细]

饶达:世界目前还没有这样的先例
全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，征收机动车污染税应该是针对在用车征收的税，全世界目前还没有这样的先例。他认为一般都是鼓励新车不断提高排放标准，对老车仍采用老办法。 [详细]

全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示，征收机动车污染税应该是针对在用车征收的税，全世界目前还没有这样的先例。

他认为一般都是鼓励新车不断提高排放标准，对老车仍采用老办法。 [详细]

开征机动车污染税宜早不宜迟

湖南不少城市的机动车保有量越来越大，这一方面说明市民的生活质量有了明显改善，另一方面也带来道路拥堵、污染加剧等弊端。国家对治理污染的政策是谁污染、谁治理，对机动车尾气排放造成的污染，当然应该是谁排放、谁纳税。

株洲市民杨小姐向记者表示，开征机动车污染税宜早不宜迟，但也不能是“毛毛雨”一般让车主们觉得无所谓，应该根据机动车的排量大小、行程远近等分别计税。她认为，排量越大，机动车污染税的税率应该越高，跑得越远也应该适用更高的税率，这样才公平。[全文]

污染税对减少污染作用有限

“即使环保部、财政部、国家税务总局的意见一致，也并不意味着大多数民众对此予以认同，所谓“达成共识”纯属以偏概全，是小圈子里的“共识”。增加任何税种，不仅要取得多数民众的理解与支持，而且顺经全国人大审议批准，这次恐怕是“为民做主”的惯性使然。”

财经评论员林治源撰文认为：此类税收的财政意义远大于其环保意义！在当前国家财政刺激后期，诸多财政赤字需要平衡的局面下，增税的核心意义不在于增税对象的合理与否，而在于其是否具有增税的潜力。[全文]