PT，即Personal Transportation，意为个人(有别于他人)的交通工具。车如其名，克莱斯勒PT漫步者[综述 图片 论坛]之所以能成为经典车型，不只是因为其瑞士军刀般的内部灵活性以及紧凑型轿车的价格，最为重要的原因是其大胆超前的设计理念。PT漫步者的诞生堪称戴姆勒-克莱斯勒汽车设计史上的一次突破，细心雕琢的复古外观也为保守的美国汽车行业带来了新的思路。为了在新的平台上打造出上世纪30~40年代的美国汽车文化。外观设计师Jeffrey Godshall将PT漫步者的轮眉与车轮向外延伸，创造出了独一无二的侧翼比例，同时，前灯和后尾灯延伸到外扩的轮眉上，让人联想起40年代的道奇轿车。PT漫步者的车顶线条也融入了40年代的轿车风格，高强度的车身防滚架保证了车顶加高后的结构强度。三面式侧窗设计与结实的B柱和C柱延续了整车的复古风格。在Jeffrey Godshall的精心打造下，PT漫步者整体风格将时尚与古典完美地结合在了一起。虽然大众的甲壳虫和宝马的MINI都是复古两厢车的代表和¾典之作，但是要论起外形线条的夸张与视觉冲击力，它们应该都不是PT漫步者的对手。因为即使是把它放到50年前，依然可以领一时潮流，这一点如果换做甲壳虫和MINI就难说了，毕竟一些现代设计元素的痕迹会明显表露出来。论起“复古”，PT漫步者显然执行得更为彻底。

PT漫步者身上的¾典复古设计来自于前脸的发动机舱盖、轮眉以及尾部造型。与轮眉一体化设计的前大灯和散热格栅所带来的后果就是发动机舱盖被向中间挤压了许多，拱形设计仿佛带我回到了上世纪老爷车横行的40~50年代。平行的散热格栅设计与发动机舱盖完美呼应，前凸的线条使得前脸看起来更加修长。那么，更加明显的前后4个轮眉也自然而然成为人们又一个视觉中心，同样是圆润的大曲面设计所带来的肌肉线条，又一次唤醒了人们心中的那幅老照片。而尾部则彻底延续了“老爷车”的设计风格，从上至下的大平面设计，如果放到现在，肯定会被人们笑话，会被人认为没有任何设计思想。但是PT漫步者则根本不用管那一套，怎么古典怎么来，我要的就是这种人们认为老旧的设计，因为别的车型不敢这样，而PT漫步者恰恰需要这样，这样才能与前脸遥相呼应，将复古进行到底。尾灯的设计更加大胆，小小的不起眼的椭圆形尾灯被安置在同样一个不起眼的位置——后轮轮眉上，与前大灯受到了同样的待遇，与现在车型¾常在灯组的设计上谋求突破相比，简约中充满复古。纵观全车，很难在身上上找到见棱见角的线条，也许“酷”这个词在上世纪中叶还没有产生，所以那个时候的轿车就应该是圆的，所以甲壳虫和MINI也几乎都是圆的。

内饰的设计也同样突出了“圆”的设计风格，除了一些操控按钮的形状外，复古的风格也丝毫没有减弱。最明显的就是镂空的四辐式方向盘，四根小小的银色圆柱支撑着整个圆盘，简单的构造在现代车型中几乎很难看到。换挡杆也是视觉亮点之一，简单的金属细杆加上同样简单的球形把手，这种硬生生的简单组合虽然现在很少见了，却是50多年前最常见的搭配。中控台上部选用了具有漆面亮光效果的材质，也是我们¾常会在怀旧电影中看到的内饰材质，而独立镶嵌在这块面板上的3个圆形仪表盘，与空调出风口、空调控制按钮以及中间的圆形钟表，和谐地构成了一个圆形的世界。唯一觉得有点不Ð调的就是位于中控台正中央钟表下方的4个车窗控制按钮，视觉上不够搭调的同时，操控起来也不够便利。其实复古可以，但应该只体现在视觉效果上，类似这样的功能性按钮，还是按照现代的设计理念比较实在，毕竟人机工程学是在不断发展的。

PT漫步者的座椅设计无论是形状还是材质都现代了许多，毕竟人们要¾常坐在上面，舒适性还是要保证的。不过PT漫步者却在座椅空间上进行了大胆的设计，与MINI和甲壳虫这类复古风格的时尚小车相比，PT漫步者合理的车身结构为这款车带来了更大的车内空间与丰富的储物空间。PT漫步者可以轻松的坐下4名乘员(甚至是5名)，并且车内的每一位乘员都可以保持体面的坐姿，而且将MPV车型的设计理念溶入进来，毕竟克莱斯勒是MPV车型的开山鼻祖。PT漫步者的前后排座椅都可以轻松的拆卸折叠。当后排全部放平后，PT漫步者便获得一个总容积达到1 820 L的超大储物空间。如果同时将前排副驾驶座椅折叠，PT漫步者可以塞下长度达到2.44 m的货物。此外，PT漫步者的后排座椅还可以拆卸下来，使得后排空间完全变得像一个小型货车，只不过座椅的质量有些大，如果是一个人操作，恐怕有些费力。另外，加上5种变化的后置物板，最多可承载45.4 kg，不论是当隔板或是桌板都能胜任。折叠加拆卸，PT漫步者一共可以提供多达32种座椅空间组合，看来克莱斯勒的MPV本性难移啊。

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