专访祁玉民：中华轿车2012年将扭亏为盈

祁玉民一向快人快语，此次接受采访同样知无不言言无不尽，其所表达之意对于中国汽车自主品牌的未来发展不无指导意义

ABR记者 贾可

士别三日当刮目相待。出生以来，几乎一直是赔钱机器的中华轿车今年将扭亏为盈。在2012年整个中国汽车市场增长看不到好转的今天，祁玉民所做的这个预言，似乎令人不可思议。

“没问题，两千万元左右，就是不亏损了。本来应该去年实现，去年没做成，拖了一年，今年能够赚钱了。”2012年7月9日，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民在沈阳对《汽车商业评论》说。

因为中华轿车业务的亏损，作为在香港上市的华晨中国(01114HK)行政总裁的祁玉民，2009年甚至将长期亏损的中华轿车从上市公司中剥离回华晨汽车集团。现在，中华轿车业务竟然有了微利。

根据中国汽车工业协会最新数据，今年上半年，全国汽车销售959.81万辆，同比增长2.9%，整个华晨汽车成功实现自主品牌整车销售29.95万辆，同比增长11.3%，而中华品牌实现整车销售72829辆，同比增长6.5%。

华晨汽车的成绩显然不是财务调整的结果，而是包括中华轿车在内的新产品开始赢得市场的结果。在中华品牌第80万辆汽车下线前夕，祁玉民说：“现在中华H530和中华V5一车难求，而且价格并不低，和当年的中华骏捷不一样了。”

2011年8月29日，中华H530上市，作为中级家轿，上市至今，其销量已超出预计。而且，与以往自主品牌产品的市场表现不同，因为造型内饰做工以及驾乘感受同样不同于以往产品，它的主力产品均为10万元以上车型。同样，2012年4月7日，类似宝马X1的中华V5上市，也开始让消费者一车难求。

这两款被祁玉民称为“中华双马”的产品从7月起开始搭载1.5T涡轮增压发动机，未来的市场形势料想更好。而下半年即将上市的两款更紧凑型轿车H230和H320也将让中华轿车完成今年的目标更加轻松。

“自主品牌永远是华晨的主线。未来华晨宝马和专用车的利润都将反哺中华及金杯。”祁玉民如此表示。但是在今天与跨国公司、与合资自主的竞争中，在自主品牌越来越感到严酷的市场环境里，华晨如何找到做强自主品牌的新思路？

祁玉民称，华晨为此布置了三条线：第一条线是中华和金杯两个自主品牌；第二条线是与宝马合资的华晨宝马；第三条线是专用车。继上海、常州、鹤壁、铁岭、绵阳、沈北等6家专用车厂后，华晨又斥资在大连开建世界规模最大的专用车生产基地。

今年的北京车展上，华晨汽车展出了费时13个月花费6000万元打造的超豪华房车。祁玉民打造专用车的逻辑是国外有专用车技术却没市场，中国是有市场却没有技术，因此凭借与国际顶尖专用车公司合作，成立“股权多元化、混合所有制”的专用车公司。

祁玉民将整个华晨形容为一架飞机，机身是自主品牌，而宝马和专用车公司则作为两翼来保护自主品牌。但是仅仅这样的保护是不够的，他认为，只有有了技术、品牌、资金和企业文化这四个发动机，才能够让华晨这架飞机飞得更高。

一年前，华晨聘请宝马、麦肯锡、麦格纳三方组成的联合项目组进驻，为华晨解决了三大问题——老车型升级、新平台研发的可能性以及管理流程的优化与重塑；同时华晨汽车加紧人才队伍的建设，迄今已成功招募了22位来自于德国、日本、美国、意大利、英国等国家的研发、管理人才。

比如来自宝马操刀流程总控的华晨汽车集团副总裁彼得•阿茨勒，比如具有37年宝马工厂品质管理经验的华晨中华汽车公司高级工艺师Johann Heckl，比如曾在意大利宾尼法瑞纳公司任主任设计师的华晨汽车工程研究院高级设计总监迪米特里•维切多米尼。

2012年7月9日晚，华晨汽车为中华品牌轿车十周年举行了盛大的主题晚会，庆典在沈阳的华晨汽车厂区内举行。这一天，祁玉民表现得相当轻松，晚会前，他甚至以一身休闲T恤接受了包括《汽车商业评论》在内的媒体采访，反思中华品牌十年发展。

祁玉民一向快人快语，此次接受采访同样知无不言言无不尽，其所表达之意对于中国汽车自主品牌的未来发展不无指导意义。以下是本刊采访节录。