菲亚特的中国新征途

菲亚特给大多数中国消费者的记忆恐怕还停留在西耶那、派力奥上，这个在欧洲市场大获成功的厂商在中国市场却成为了边缘人。其实在菲亚特与南汽集团走到尽头之后，菲亚特一度试图借助新兴自主品牌制造商奇瑞汽车公司来实现南京菲亚特未曾实现的梦想---到2010年实现新车销量30万，但是，菲亚特在是否引入阿尔法-罗密欧车型上的犹豫不决，让自己再次错失了良机。

南京菲亚特西耶那

南京菲亚特派力奥

随后有传言说，菲亚特新任的中国首席代表保罗-阿尔贝里诺曾多次与长安汽车、长城汽车等中国本土汽车制造商洽谈合作事宜，并曾与长安铃木打成组装一款跨界车型的协议，但最后也都不了了之。

进口菲亚特博悦[综述 图片 论坛]

但是这家意大利最大的汽车制造商与中国“新欢”广汽集团合资的生产基地，已于11月26日在中部城市长沙奠基。当然，广汽集团是一个不错的伙伴。这家雄心勃勃的的南方汽车企业，依靠其对市场的准确把握，在与日本的丰田汽车和本田汽车的合作中赚足了腰包，无论在财务状况还是与国际企业合作方面，均优于长安和奇瑞。

进口菲亚特朋多[综述 图片 论坛]

但是，菲亚特所面对的问题不止是找到合作伙伴，同时也要面对曾经被迫退出中国市场的欠佳形象。在大多数中国消费者心中，菲亚特旗下车型的价格区间一直维持在10万元以下，派力奥、西耶那那些“廉价车”的品牌形象使得菲亚特颇为头痛。加上保守的产品策略以及竞争更加激烈的市场，让这个欧洲大厂与广汽的合作充满了诸多不确定因素。